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蔡新，字次明，号葛山、又号耐庵。福建漳浦人，清朝政治人物。曾任吏部、工部、刑部、礼部、兵部等五部尚书。

乾隆元年（1736年）丙辰科二甲一名进士（传胪），选庶吉士，散馆授编修，升侍讲。乾隆十一年（1746年）出督河南学政。累迁刑部、工部侍郎。乾隆二十年（1755年）任上书房总师傅。乾隆三十三年（1767年），擢工部尚书，同年转刑部尚书；三十四年转兵部尚书，三十八年再转礼部尚书。乾隆四十五年（1780年），以吏部尚书协办大学士。乾隆四十八年（1783年），官拜文华殿大学士，仍兼吏部尚书衔。乾隆五十年（1785年）加太子太师。嘉庆四年（1799年）卒，享年九十三，谥文端。

工诗文书法。著有《事心录》、《缉斋诗文集》。

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在京广铁路改造为双线铁路时，为提高列车的运行速度，新建的大瑶山隧道成为了京广铁路新的正线，使京广铁路的运营长度缩短了14.94公里，隧道内新建的轨道也提高了列车的通过速度。然而，由于大瑶山隧道内地质构造复杂，有时甚至会影响到运营的安全，这段旧线作为战备路线被保留，以避免京广铁路的运输中断。另外，囿于当时公路交通的不足和附近的地形不便，这段旧线也成为了武江东岸居民唯一的交通通道：食物需要通过铁路运输入山，居民也需要通过线上的通勤列车来往乐昌市区，一些在大源镇上学的学生也会通过这段铁路上下学，在赶集日和春节期间还需要加开列车。1994年，乐昌峡开设了“九龙十八滩”漂流景点；随后，羊城铁路总公司（广州局集团的子公司）也利用坪乐旧线推出了旅游列车，使游客从坪石漂流到小滩上岸后，可以坐火车回到乐昌。

2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。

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