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19世纪绝大部分时间里，波士顿北侧的四大铁路：菲奇堡铁路、波士顿至洛厄尔铁路、波士顿至缅因铁路和东部铁路并不共享轨道。1893年， 波士顿北联合车站建成后他们才共享车站。那时候，查尔斯顿与东剑桥之间被米勒斯河海湾分割。菲奇堡铁路在如今社区大学站附近横穿波士顿至缅因铁路和东部铁路。菲奇堡铁路和波士顿至缅因铁路在这附近均有货运站，19世纪50年代波士顿至缅因铁路又增设了查尔斯顿火车站。菲奇堡铁路的查尔斯顿站在如今车站的西部的林伍德街附近。
公司干线的查尔斯顿高架段于1901年6月开通，线路在查尔斯顿设有3座高架车站。汤普森广场站位于如今车站东部三分之一英里处奥斯汀街与主街路口，城市广场站位于南部半英里处卢瑟福大道与切尔西街路口。1917年计划将高架线改建为地铁，但由于美国加入第一次世界大战，重建工程取消。
上所有车站同时建造，设计相同，但查尔斯顿高架段靠近波士顿湾和米斯蒂克河河口，持续性暴露在具有腐蚀性的海风中。当地居民也认为高架车站产生大量噪声，遮挡了主街上的阳光。20世纪60年代，最终裁定查尔斯顿不适合建造高架车站，而全部用隧道又过于昂贵。
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VFTS 102是一颗位于大麦哲伦星系内恒星形成区域蜘蛛星云中的恒星。
VFTS 102的特殊之处在于它的投影赤道自转速度高达约每秒600公里（约每小时200万公里），使它成为自转速度最高的大质量恒星。如此高速自转的离心力使它成为扁椭圆形，造成它的物质可能会在结构较松散的赤道散失，并且在周围形成盘状结构，而光谱观测也证实了这一点。它的光谱被分类为Oe，可能就是因为环绕在赤道周围气体产生的发射线造成。
该恒星是由位于智利的甚大望远镜所进行的VFTS巡天（VLT Flames Tarantula Survey）发现于2011年。计划团队的其中一位成员是从义大利移民美国，现任职于圣塔芭芭拉加利福尼亚大学凯维里理论物理研究所的马特奥·坎迪罗（Matteo Cantiello）。2007年他和其他合作者预测了性质相当类似VFTS 102的恒星存在。在理论模型中，如此高速的自转是因为联星系统中来自另一颗恒星的物质转移造成。之后其中一颗恒星被认为发生了超新星爆炸，另一颗自转被加速的恒星因此被高速抛出，这样状况下的恒星被称为速逃星，而VFTS 102的自行径向速度高达每秒228公里。VFTS 102的观测资料非常好地符合理论模型，并且是在超新星遗迹和脉冲星PSR J0537-6910附近发现的高速自转速逃星。另一个可能状况则是从星团R136的中心被抛出。
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