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美国禁忌5常见问题汇总
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自从1677年以来，英格兰已发现许多恐龙化石，大部分的未详细鉴定化石是属于兽脚亚目恐龙。在早期研究历史中，大型兽脚类化石常被归类于斑龙属或是其近亲，而小型受脚类恐龙化石则常被归类于髂鳄龙属。在这次研究过程，研究人员比对斑龙属、沃里克郡的化石，发现沃里克郡化石的脊椎较低矮、较宽广，两者的臀部、后肢骨头也有差异。在2010年，古生物学家Roger Benson、Jonathan Radley将这些化石名为新属，模式种是诺曼氏十字手龙（C. newmanorum）。属名是由拉丁文的「十字架」（crux）与古希腊文的「手掌」（cheiros）所构成，意指化石发现处的十字手采石场，而不是意指其化石的形状；种名则是以采石场的拥有者诺曼家庭为名。
十字手龙是种大型兽脚类恐龙，完整身长被估计约8公尺，但是化石材料有限。正模标本（编号WARMS G15770）是一部分右股骨，化石长度18.5公分、宽度为9.5公分。除了正模标本，还发现以下部位：一个后段颈椎（或前段背椎）、一个背部神经弓、一个部分背椎、一个中后段尾椎的前半段、一个部份右肩胛鸟喙骨、一个部分左肠骨、左耻骨的近端、以及许多肋骨与其他骨头的碎片。由于化石周围的母岩混有砂质石灰岩、方解石，研究人推论这些化石、正模标本都是来自于同一个个体。十字手龙只有一个自衍征，股骨大粗隆部、与其后缘侧边之间的分隔沟槽，内部有个倾斜棱脊。
在1980年，同一个采石场出土一个破碎的右胫骨（编号OUMNH J. 29831），交由牛津大学自然史博物馆所保存、管理。但在近年研究中，由于化石保存状态差、跟其他化石没有明确的关联，所以没有被列入十字手龙属的化石。
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飞龙2号（SpaceX Dragon 2），又译龙飞船2号，又称载人龙飞船、龙飞船V2，是SpaceX的第二代龙飞船。
第一代的外型与目前使用的货运型相同，而飞龙2型是基于第一代改良，将抛弃式的逃逸火箭直接做在舱体侧面结构上，它共携带4个侧挂式的推进器仓，每个舱内有2台SuperDraco发动机，既能作为发射逃逸系统，也能用于动力着陆。它将会是美国最新一款经过载人认证的宇宙飞船，是美国在2011年以后重新获得载人太空能力的有力竞争者（对手厂商为波音星际航线），开发初期曾野心勃勃的想于重返地球时，直接使用反推力火箭进行软着陆，后来因NASA 基于安全考虑被迫放弃此计划(但未来可能会再采用此计划），改用传统的降落伞减速，落海回收，并以此定案。
它还有更大的舷窗，从底部伸出的着陆支架，新的飞控电脑、航电系统，重新设计的太阳能板。飞船外形虽然是基于第一代加工，但气动外形较先前已飞行了数年的龙飞船也有了较大变化。
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林格托（Lingotto）是位于意大利都灵的一栋建筑，该建筑曾是菲亚特的汽车工厂，落成于1923年的林格托工厂共有五层，是当时欧洲最大的汽车工厂，在顶楼建有环形试车跑道。
林格托始建于1916年，于1923年落成，建筑师是马特·特鲁科（Giacomo Mattè-Trucco）。林格托是意大利第一幢钢筋混凝土建筑，法国著名建筑师勒·柯布西耶曾称赞它是“工业史上最令人印象深刻之地”。工厂设计生产流程为原料从一楼进入并被制成车身配件，二楼制造发动机和车身，三楼安装变速箱和方向盘，四楼安装刹车和车辆内饰，五楼完成最终检测，生产完成的车辆会在工厂楼顶的试车跑道上试车。林格托工厂中曾生产的车型多达80种，包括经典的菲亚特500。
1982年，历经60年岁月的林格托工厂终于停产。停产后的林格托经意大利建筑师伦佐·皮亚诺的设计，被改建成一座集商场、酒店、办公空间、服务中心、会议中心、礼堂、音乐厅、美术馆等为一体的综合性城市公共空间，而极具特色的屋顶试车跑道被保留了下来。
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