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1940年代末，洛杉矶国际机场（时称Mines起降场）准备进行跑道延长工程。然而，塞普尔维达大道就在跑道前方，扩建工程在很大程度上受阻。最初，大道一度改道到跑道西端。为恢复塞普尔维达大道的原始走向，于是修建了机场隧道。当局利用1945年发行的的债券和联邦拨款凑齐了3500000。隧道于1949年10月开工，1953年3月通车。时任洛杉矶市市长弗莱彻·鲍伦主持了通车疑似，首批通过隧道的百名司机收到了纪念品。由于早期未有先例，故被普遍认为是一大创举。

多年来，驾驶者一直抱怨隧道内光线不足是一大安全隐患。照明系统于1965年进行了大修，并于2012年将灯光系统换型为LED灯。

由于尾气堆积，隧道会定期关闭进行清洁工作。

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1477年腓特烈透过安排他的儿子马克西米利安一世与勃艮第继承人勃艮第的玛丽之间的婚姻，进一步推动了哈布斯堡王朝在欧洲的崛起。在马克西米利安的儿子美男子腓力于1496年与疯女胡安娜结婚之后，腓力的儿子查理五世将可以继承卡斯蒂利亚和阿拉贡的王冠，建立一个「日不落帝国」。

尽管如此，查理五世的弟弟斐迪南一世在1521年的沃尔姆斯议会中根据财产分配成为奥地利大公，以及获得了Inner Austria领地包括施蒂利亚、卡林西亚、卡尼奥拉及戈里齐亚，替查理五世管理奥地利。通过与波希米亚与匈牙利的安娜公主结婚，斐迪南于1526年亦继承了这两个王国。此外，从1531年起斐迪南亦当选成为罗马人民的国王，他成为哈布斯堡王朝奥地利分支的祖先（从1745年开始为哈布斯堡-洛林王朝），自此之后奥地利大公和波西米亚国王作为神圣罗马皇帝的其中两个主要头衔，直到1806年帝国解体。

1804年，神罗皇帝，也是哈布斯堡君主国领地的统治者弗朗茨二世，将他在帝国内的领地和另外他拥有的匈牙利王国一同提升合组为奥地利帝国，以回应拿破仑宣布成立法兰西第一帝国。两年后，弗朗茨二世正式被迫解散了神圣罗马帝国。奥地利大公国继续作为帝国的组成部分（王室领地）存在，尽管出于行政目的大公国被分为上奥地利和下奥地利。匈牙利仍然享有之前获承认，是帝国内「独立的部分」（Regnum Independens）的地位。奥地利大公的头衔继续被皇室成员所使用，1918年随著奥匈帝国的解体，以及新的德意志奥地利的成立，奥地利大公国正式覆灭。原奥地利大公国领地在新的共和国内被分为上奥地利和下奥地利两个州。

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既有线，在中国大陆地区为工程技术等部门的专用术语，多用于铁路及公路工程上，指新建线路建设前已经建造好的线路。在对原有线路进行改建、扩能、增建第二线时，称原有线路为既有线。

在铁路领域，既有线有国铁既有线及地铁既有线之分。国铁既有线往往作为一个铁路线路类别，泛指所有客货混跑或仅用于货运的国铁线路，有时亦称普速铁路，与高速铁路含义相对，这一含义与日本的在来线含义相似；地铁既有线属于城市轨道交通领域的含义，“既有”一词表示已建成投用的线路，与在建线路含义相对。

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