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微型金融是为低收入客户、或者由自雇者组成的集体贷款组织提供的金融服务。这些目标群体一直缺乏获得正规银行及相关金融业务的途径。

广义来说，微型金融是一种社会运动，它的目标为“全球范围内，为尽可能多的穷人或不富裕者提供金融服务。服务持久，范围不局限于信贷，而更为全面——集储蓄、保险和汇款于一身。”支持微型金融的人们认为，人们利用它能摆脱贫困。

微型金融是囊括范围极广的一类金融服务，小额信贷便是其中一种。小额信贷是针对贫穷客户的一种信贷服务。它虽然只是微型金融的一种，但在公众使用中常被混为一谈。批评家常在抨击小额信贷时混淆了“微型金融”和“小额信贷”的概念。由于微型金融所涉范围极广，要评述其造成的影响很难，并且没有多少研究曾全面描绘其影响。

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2002年，乐昌遭到洪水侵袭，坪乐区间部分损毁，通勤列车也被迫停运；为解决出行问题，当地一些居民自制了“铁路摩托车”，通过尚能通行的铁轨和摩托车的动力，在这段区间内来往。2006年，坪石-乐昌的旧线在猛烈的洪水冲击下严重受损，当地居民只能沿着铁路或残存的路基步行。由于铁路损毁严重，加上赣韶铁路和京广高速铁路的通车，坪乐旧线失去了作用，因此被废弃。

由于武江峡谷和瑶山一带风景秀丽，一些背包客和铁道迷也会沿着废弃后的旧线踏青、拍照。

2013年1月，乐昌峡大坝开始蓄水，在库区内被淹没的坪乐旧线就此走进历史。

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米南加保国际机场有一座同时服务国内与国际航班的航站楼，共有17个值机柜台、5条行李传送带和9个售票柜台。航站楼的屋顶采用bagonjong（尖顶）建筑，这是米南加保的民族风格，在当地传统民居Rumah Gadang（意为“大房子”）很常见。航站楼面积为36,789平方米，年旅客承载容量为370万人。机场的二期工程将把航站楼扩建到49,124平方米，年旅客承载容量可达590万人次，值机柜台也将增加到32个。机场跑道长3,000米、宽45米。二期工程也要将飞机滑行道增加到8条，这样可以增加机场空侧区域的运作效率，可以容纳更多的飞机运转。

主条目：Minangkabau Airport Rail Link

米南加保机场铁路是印度尼西亚继棉兰Kualanamu Airport Rail Link和雅加达苏加诺-哈达机场铁路之后的第三条机场铁路，全长23千米，大部分使用既有铁路线。2018年5月21日，印尼总统佐科·维多多为米南加保机场铁路主持了启用仪式。

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