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乌尤尼因其铁道线路成为玻利维亚边境的交通枢纽。市区内有四条铁路线交会，分别来自拉巴斯、卡拉马（智利）、波托西和比亚松。

公路方面则可通往奥鲁罗、拉巴斯、苏克雷、比亚松和奥亚圭等地。

乌尤尼其中一个知名观光景点是旧式铁路列车的墓地，该处位于市区外3公里处。旧时，乌尤尼作为运输玻利维亚内地开采矿物前往太平洋港岸的中继站，有许多铁道相连接。19世纪末期，列车由英国和玻利维亚铁路公司所赞助的英国工程师所建造，使得聚积的人口在乌尤尼形成了一个小社区。铁路在1888年至1892年间建造。此计划被当时的波利维亚总统阿尼赛托·阿尔塞大力鼓吹，他认为好的运输系统可带给国家繁荣前景，但却时常受到当地美洲原住民的阻挠，因为他们认为这影响了他们的日常生活。后来，铁路常被开采公司作为运送矿物之用。1940年代，矿产耗竭连带使得矿业崩解。许多铁路列车因而被丢弃在当地，任其腐朽。当地人民也有兴建成博物馆的呼声，但并无下文。

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1901年（日治明治三十四年）11月11日，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于盐水港厅。1904年（明治三十七年）4月1日，该庄编入「铁线桥区」，隶属于盐水港厅。1906年（明治三十九年）4月1日，盐水港厅内管辖区域调整，该庄改编入「查亩营区」。1909年（明治四十二年）10月25日，全台合并二十厅为十二厅，查亩营区改隶属于嘉义厅。1920年（大正九年）10月1日，全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「铁线桥」大字，隶属于台南州新营郡新营庄。1933年（昭和八年）12月，新营庄升格为新营街。

战后新营街改制为新营镇，隶属于台南县，大字亦改制为里。1950年10月25日，云、嘉、南分治，新营镇仍隶属于台南县。1981年12月25日，新营镇改制为新营市。2010年12月25日，台南县、市合并为直辖台南市，新营市改制为新营区。

本地区发展较早的聚落为秀才，在日治期初期的官方地图上已有记载。

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锡多铁路锡桑段于2011年9月30日双线自动闭塞开通。

2013年，锡多铁路扩能改造，全线新增二线。

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