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小松川站位于秋田县横手市山内小松川中田谷地，是东日本旅客铁道（JR东日本）北上线的车站。
岸式月台拥有1面1线的地上站。无人车站，由横手站管理，车站只有候车室。
* 1951年（昭和26年）11月25日 - 设立。事实上早在3月已经是「临时车站」（仮乗降场）并且办理客运。
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由于预期联邦预算法案不会在2011年9月30日这一最后期限颁布，因此政府开始通过一个持续协议继续运作至2011年11月18日，其预算额度比2011年的水平要低1.503%。然而，2011年8月底，飓风艾琳对美国多地造成了严重的破坏，专门负责防灾减灾的联邦紧急事务管理署在飓风登陆前的灾难救济基金只余下7亿9200万美元，已经低于10亿美元的阈值，导致联邦紧急事务管理署只有在即时需求下才能动用基金。由于担心预算会在2011财年结束前耗尽，因此需要增加额外的资金。但是，由共和党主导的众议院和民主党主导的参议院对于增加额外资金的数额，以及这一资金是否应该从其它项目中削减来部分抵消这两个问题产生了争议。众议院提出的方案将削减节油汽车开发基金和对前不久宣布破产的Solyndra公司提供的贷款。这一方案被参议院于2011年9月23日否决，由此可能导致10月1日联邦政府因为得不到运作所需经费而不得不关门。
出人意料的是，联邦紧急事务管理署随后确定基金中剩余的1亿1400万美元将足以维持财年的最后一星期，基金事实上并不会提前耗尽。这也让参议院于9月26日通过了两项持续协议，一项将维持政府运作至2011年10月4日，以便众议院可以有足够的时间来考虑第二项将维持政府运作至2011月11月18日的持续协议。众议院于9月29日一致通过了参议院的第一项持续协议，从而成功避免了联邦政府关门。到了2011年10月4日，第二项持续协议也在众议院以352票赞成，66票反对获得通过。
2011年11月18日，国会通过了第一套拨款法案。其中包括了农业部，商务/司法/科学部门以及运输部/住房及城市发展部的共计3个拨款法案，并且还附有支持其他部门至2011年12月16日的持续协议。2011年12月15日，其余的9个拨款法案也在众议院达成了协议。之前争议的一个焦点是奥巴马政府曾于2009年放宽了前往古巴旅游的限制，而共和党则在之前的草案中增加了新的限制，不过在这些限制在奥巴马政府的坚持下都没有进入最终通过的法案中。此外，这一系列法案中还包含有一项单独的《2012年灾害救助拨款法案》和一项用于平衡新增救灾基金的共同决议案，这一决议案将削减除国防和退伍军人事务部外其它所有开支的1.83%。众议院还通过了另外两项持续协议，一项将把最后期限延长一天以便参议院可以对全部法案进行表决，另一项则将延长至2011年12月23日。2011年12月23日，参议院批准了拨款法案，但否决了通过削减其它预算来提供救灾基金的共同决议案。
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