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第三次改款称为大众新捷达，于2010年3月发布，取代了大众捷达王，其设计灵感和风格源至大众新车款。同年4月，捷达200万辆纪念版车型上市，限量发售3000台，售价8.88万，是捷达历史上的又一里程碑。新捷达不负众望，在2012年交出了全年销量24.25万辆的惊人答复。其柴油版本也有发售，但在中国大部分城市都是当作出租车，而不是私家车。

新外观带来了新的生产和销售记录。改款配备了新的前后保险杠，以及新的散热罩和头灯。此外，还有一个带有三辐方向盘的新仪表板，给人一种运动型汽车和驾驶员安全气囊的标准。其他标准功能包括可以读取MP3 CD的CD播放器，用于儿童座椅的ISOFIX系统，驾驶位的安全带警报器和防锁死煞车系统以及用于更好地分配制动力的EBD。同时亦只有出租车版本有电动可调后视镜。

全新捷达于2013年3月上市，其外观亦由于基于不同平台，因此与上一代捷达大相迳庭，售价定于8万至11万元人民币。全新捷达亦采用了新开发的直列四缸EA211型引擎以符合中国的国四及国五排放标准。全新捷达亦于2016年成为中国市场上第四畅销的乘用车款，总共售出了34.84万辆。

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田心围建围于明朝末年，年份与积存围相若，已有四百多年，昔日是沙田区最富庶的农村。由于建村于乡中较早，故能选择在肥沃土地上建立，因围村在禾田中央，故有「田心」之称。另有一说法是因为该处四周有农田环绕，故得名。

相传田心围立围之初，疫病流行，村民自危，乃聚众赴车公庙，求赐灵符解困。其后疫疠渐除，村民以此为车公保佑，嗣后十年一届建醮酬神，并将车公庙扩建，酬答神恩。此俗至今相沿不替，至建醮之年份，则为逢「六」举行。最近一次太平清醮于2016年11月举行。

由于沙田新市镇的发展，田心围现在只保留古朴的围门及镇守门底的巨型八卦。

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Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统著重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。

许多参与Acela列车投标的厂商无法达到结构要求，结果使得生产列车的价格与复杂度升高，厂商也需要修改许多设计以符合标准要求。最后只有ABB（X2000）、西门子（ICE）、庞巴迪（LRC列车制造商）与阿尔斯通（TGV）合组的联盟等三家厂商符合资格。

虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。

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