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更新于 2026-10-28

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万三蹄是一种红烧蹄膀,是中华人民共和国江苏省周庄的特产。相传是明朝大商人沈万三献给皇帝朱元璋的食品,因而得名。

万三蹄,实则是猪蹄膀,为了避讳当时皇帝朱元璋的朱字,而采用了出于沈万三家的万三两字,也谐音为“往上提”。相传朱元璋当时入住沈万三家时,沈万三的侧室为其准备的万三蹄,朱元璋很喜欢,问是谁做的时,沈万三好面子,就说是厨娘做的。朱元璋希望带走厨娘,但由于沈万三所说的厨娘是他的侧室,所以当然不能被朱元璋带走。朱元璋见其面露勉强之色,也就作罢,只希望下次来仍能品尝到如此美味的食物,因此不知皇上会何时到来,万三蹄也因此成为了沈家餐餐必备。

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这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上,翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间,此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词,原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响,三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利,应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外,三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒(包含麾下之道奇、Plymouth (automobile))输出引擎,在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车,所以在韩国市场也见得到其踪迹。

2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴,因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴,但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同,故严格说来并不属于静默轴。再者,在静默轴问世之前,各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展,于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分,则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴,保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的,在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン;直列三缸方面有速霸陆EF族引擎;直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。

这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性;和六汽缸引擎相比,热效率较高故比较省油,较少的零件亦能节省成本。

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在2011年,菲力·柯尔、阿尔布尔将这个化石正式叙述、命名,模式种是皮氏乌鸦翼龙(G. beardi)。属名意为「Gwawina的翼」,在当地原住民夸夸嘉夸族的语言里,「Gwawina」意为乌鸦,因为这个化石的头颅骨类似当地原住民的乌鸦面具;种名则是以参与挖掘、保存化石的Graham Beard为名。

这个石块被分成两个部分,以方便储藏、研究,被分别编号为VIPM 1513a、VIPM 1513b,都被选定为正模标本。化石可能来自于诺森比亚组(Northumberland Formation)的海相沉积层,地质年代约7000万年前,相当于坎潘阶晚期。

这个方解石石块长约20公分,保存了该个体的口鼻部。在发现当时,被认为是在加拿大发现的第一个翼龙类头颅骨化石。石块表面可见口鼻部、牙齿等部分。部分齿冠被侵蚀而消失,但仍可发现断裂的齿根、预被替换的牙齿、齿槽等部分。

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