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1714年11月6日（正德4年9月29日），才刚出生满月的吉子内亲王便与江户幕府将军德川家继订下婚约。 1716年4月10日6年（正德闰2月18日）举行纳采仪式。两个月以后（1716年6月19日）家继却突然死去，史上第一次皇女下嫁给关东地方武家的计划也就到此为止了。
1732年12月16日（享保17年10月29日），吉子内亲王出家，法号称为净琳院宫（じょうりんいんのみや）。
1758年10月23日过世，终年45岁，墓所位于京都府京都市东山区知恩院。
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隋炀帝大业三年（607年），始置宣德郎40人，为散官，正七品，主要任务为出使外国。唐代武德七年（624年）复置，为文官第十九阶，正七品下。宋代沿置，仍为第十九阶，正七品。北宋政和四年（1114年），以为与宣德门名相同，曾改称宣教郎，为从八品文臣寄禄阶官，相当旧寄禄官大理寺丞、著作佐郎。元代未置此官。明朝为文职从六品中属吏材干出身授宣德郎。清代沿置，吏员出身者从六品授宣德郎。
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大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车（比公路桥早一年），代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年，丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离，分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen（现Banedanmark）。一个全新的设计在1998年提出，并公布了“全面优质列车”计划，以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日，丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。
丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion（现德铁辛克铁路），丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务，包括铁路车站的运作。
丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来，这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化，引入更多的竞争机制，但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此，丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营，但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。
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