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然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺著引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。
日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·蓝宝坚尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：『费鲁齐欧·蓝宝坚尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同』。实际上，费鲁齐欧·蓝宝坚尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。
* 部分证实：经由东尼诺·蓝宝坚尼（Tonino Lamborghini）口述。驾驶Ferrari 250 GT的费鲁齐欧·蓝宝坚尼投诉车辆离合器出现问题，误伤观赏赛车的民众。然而，恩佐·法拉利非但不太理睬，还告诉费鲁齐欧·蓝宝坚尼没能力驾驶Ferrari 250 GT，只适合驾驶农业机械车辆。后来，费鲁齐欧·蓝宝坚尼在自己公司仓库里，找到一个合适的备用配件安装，解决Ferrari 250 GT问题。
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荷属安地列斯于1952年首次参加奥运，从此大多数的奥运赛事都有派员参赛。国家支持1956年夏季奥运会荷兰的抵制并且还加入了1980年夏季奥运会的美国领导的抵制行动。荷属安地列斯曾两次参加冬季奥运。
2010年荷属安的列斯解体后，国际奥委会执委会在2011年7月举行的123次全体会议上撤销了荷属安的列斯奥委会的成员资格。不过，国际奥委会同意荷属安的列斯运动员作为独立参赛者参加伦敦奥运会。2012年的奥运会之后，这些原属荷属安地列斯的运动员可以选择代表阿鲁巴或荷兰继续参与国际赛事。
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从飞机的后部向前看，右翼尖涡是逆时针旋转，左机翼的翼尖涡是顺时针旋转。
飞行中，因翼尖涡内的空气压强低，如果空气中含有足够的水蒸气，就会因膨胀冷却而结成水珠，形成由翼尖向后的两道白雾状的涡流索，即俗话说的“飞机拉线”。
此种涡流会造成航空器的不稳定及削弱翼面的升力，所以在许多飞机上都在翼尖装有翼尖小翼，借以阻挡或减弱涡流。
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