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会津征伐是1600年（庆长5年）关东大名德川家康对会津大名上杉景胜的讨付令。由于德川家康的军队在上野国小山得知石田三成进攻伏见城，经过会议后决定返回关东重整军势，德川军主力没与上杉景胜交战，成为双方在关原交战的序幕。
上杉景胜命令家臣直江兼续增建神指城增加防御力。后来堀秀治向德川家康报告，指出上杉景胜有叛意。有意与德川家康伤补关系的藤田信吉遭到弹劾。4月1日家康派遣伊奈昭纲及河村长门两者使者，将西笑承兑代写的书函交给上杉景胜。后来上杉景胜家臣直江兼续回复，这封信又被称为直江状，但这封信可能是伪造。5月3日，德川家康下命各大名进攻会津。
6月16日家康整备一切，留下天野康景及佐野纲正两人由大坂城出发。7月2日到达江户城准备出征。当石田三成举兵时，家康仍然留在江户城，家康在19日从江户城进发，再度前往会津。
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加州承载比（California bearing ratio，缩写为CBR）是一种用来评估道路基层材料机械强度的渗透测试。它是在二战前由加州公路局研发的。
该试验的方法是测量用一标准面积(3in2)的压头贯入土壤样品的压力。测出这个压力后，除以标准压力，即以相同贯入度压进标准碎石材料所需的压力，便得到CBR值。美国材料试验协会的D1883-05和D1883-05标准、以及美国全州道路运输行政官协会的T193标准中都有对CBR的描述。
CBR值用来评估修筑公路时土壤的结构承载力。还可用来评估铺设机场跑道时的土壤承载力。CBR值越高，土壤表面越硬。被开垦的农田的CBR约为3，草皮或湿黏土的CBR约为4.75，潮湿沙土的CBR则可能达到10。高质量碎石的CBR超过80。标准压力是依据加州碎石灰岩，它的CBR为100。
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简称河惠莞高速龙紫段，起点位于河源市龙川县上坪镇，与江西境内的宁定高速公路对接，途经龙川县麻布岗镇、岩镇、赤光镇、龙母镇、丰稔镇、在登云镇附近设登云立交跨梅河高速公路，随后途径河源市龙川县鹤市镇、黄布镇、河源市东源县叶潭镇、黄村镇、康禾镇，止于河源市紫金县瓦溪镇，设瓦溪枢纽与汕湛高速公路揭博段相接，其中瓦溪至紫金西段已经通车，全长151.72公里，项目按双向四车道设计标准，总投资约160.93亿元，设计时速为100公里/小时，于2015年12月31日正式动工，计划在2019年12月31日竣工，并于2020年1月1日正式通车。
简称河惠莞高速紫惠段，起点位于河源市紫金县瓦溪镇，与汕湛高速公路揭博段相接，途经九和镇、蓝塘镇、凤安镇、好义镇，惠州市惠城区横沥镇，横跨广惠高速公路，终于惠州市惠阳区平潭镇，设惠澳枢纽与惠澳高速公路对接。全长75.8公里，全线按双向六车道设计标准，设计时速100公里/小时，总投资为91.14亿元。项目于2017年8月29日全面动工，并于2020年12月28日正式通车。
简称河惠莞高速莞惠段，起点位于惠州市惠阳区平潭镇，并开始与惠大高速公路共线，途经惠州市惠城区马安镇，三栋镇设水面岭枢纽与惠澳高速公路结束共线并分离，在潼侨镇内设珠田枢纽与惠河高速公路交叉，也在潼湖镇附近与博深高速公路相交，止于东莞市桥头镇，与番莞高速公路对接。与紫金至惠阳段同步开工，并于2020年12月28日建成通车。
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