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阳州，南北朝时东魏、西魏设立的州，约在今河南省洛阳市宜阳县。

东魏天平初年分司州的宜阳郡（治所在今河南省宜阳县西四十八里韩城镇）置阳州，后入西魏，武定初年收复。阳州下辖二郡：宜阳郡（包括宜阳县、西新安县、东亭县）、金门郡（包括金门县、南渑池县、南陕县、卢氏县）。辖境相当今河南省宜阳县、洛宁县二县境。后来又被西魏、北周夺取，周明帝二年（558年）改为熊州，隋炀帝时，宜阳县属于河南郡。另春秋时鲁国城邑也有阳州，在今山东省东平县西北。

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株洲站枢纽有京广铁路和沪昆铁路交汇，五里墩站为株洲枢纽的最东端。株洲站由于站台不足、接发车能力紧张、且多数东沪昆列车进株洲站需切割京广正线，加上不少列车要在此站换挂机车，交换司机，导致列车在株洲站停车时间长，在这种情况下许多东沪昆下行列车一般要在五里墩扣点，造成许多本应正点到达株洲站的列车因在此站停留时间过长而严重晚点。

但沪九直通车因其特殊身份可免于被五里墩车站扣。此现象在上海南到贵阳的K111次列车、杭州到成都的K1271次列车尤为明显，该站也因此被中国铁道迷所诟病，称之为“株洲黑洞”或者是“五里墩黑洞”。亦有火车迷根据五里墩的谐音起绰号为“五里蹲”，来讽刺五里墩站扣车的严重性。

曾有火车迷和铁路界人士提出在五里墩站至七斗冲站之间建立联络线，如同原铁道部建设向塘疏解线（向梁铁路和向潭铁路）那样缓解株洲站压力，但由于广铁集团反对而作罢。广铁集团认为，株洲站作为广铁集团旗下和湖南省重要的客运车站，拥有较大的客流量。而且，广铁集团已经对株洲站进行了改扩建工程，增加了站线和机走线，将会对株洲枢纽的拥堵状况起到缓解作用，没有必要再另行建设疏解线。但是广铁集团该解释亦遭到部分火车迷反对，认为株洲站扩建的主要目的是配合长株潭城际铁路的建设。而铁路总公司和广铁集团的相关文件显示的内容亦是如此。

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