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根据说一切有部的《大毘婆沙论》，以「胜解作意」
《瑜伽师地论》：「胜解作意者，谓修静虑者，随其所欲，于诸事相增益作意。真实作意者，谓以自相共相及真如相，如理思惟诸法作意。」 令所取禅相明了现前，称为「念住加行」（念处方便），不净观、持息念、界分别等皆是。能伏诸烦恼，引发四念住
《杂阿毘昙心论》：「彼修行者不净观、安般念、界方便观，一一住已，身、受、心、法各观真实。真实者，不颠倒。相者二种：谓自相及共相。」，因此称为念住加行。又指出奢摩他（止）、毘钵舍那（观）在加行上的差别，前者为「恒乐独处闲居寂静，怖畏愦闹见諠杂过，恒居静室」，后者为「恒乐读诵思惟三藏，于一切法自相共相，数数观察」。
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1971年5月10日，交通局在干草市场站南侧新增了一个狭窄的绿线站台。新的站台占据了中央原有的两股轨道的位置。现如今乘坐绿线时，在新站台的北边仍然可以看到1898年的老站台。空闲的空间现在被用作电力设备和车辆储存使用。1971年12月20日，政府中心车库下新的车站入口及公交专用站台开放。1975年8月，马萨诸塞湾交通局公布市中心四座车站改造计划，其中包括干草市场站。
于1975年4月7日竣工并投入使用。橙线列车离开干草市场站后向北经过新的隧道前往波士顿北站，穿过查尔斯河下的隧道开往北方。2004年，波士顿北站进行“超级车站”改造，新的车站有更加宽敞的跨月台转车站，减轻了干草市场站的换乘压力。即便如此，干草市场依旧是波士顿重要的公交车换乘站。
2000年至2001年波士顿公共市场区域施工，为车站所有站台增加电梯。2001年至2003年间，对公园街站和干草市场站站台进行升高。
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直至1972年为止，此站设有与纽约中央铁路哈莱姆分部和哈德逊分部的138街车站连通。这个地下车站于1918年7月17日启用，成为全线最新的地铁站。设有两个侧式月台和三条轨道，亦是除149街-大广场车站外全线唯一位于地下的车站。
此站是IRT杰罗姆大道线最南端的车站。往南，路线跨过哈莱姆河进入曼哈顿东哈莱姆，三条轨道汇合成两条后再与IRT佩勒姆线轨道汇合，成为四线的IRT莱辛顿大道线。往北，慢车轨道分支成两条。其中一条（内侧）继续沿杰罗姆大道而行，另一条（外侧）下降至下层并大幅转向，在149街-大广场车站西面与IRT白原路线直接汇合。5号线列车于日间使用这些轨道。
2011年，倡导团体Transportation Alternatives对地铁乘客进行调查，以便「rank the stank」（即就系统内最臭的地铁站进行投票）。此站在四个被提名的地铁站中排行最臭，得票有35%。
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