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普鲁塔克生前广受爱戴，死后声名不坠，不论基督教神父或是非基督徒作家都推崇其作品。普鲁塔克的著作颇为完整地保存在拜占庭的图书馆，论传世作品的数量，他在古代作家中算数一数二。文艺复兴时期，学者开始刊印他的作品，大学者伊拉斯谟促成首部印刷版普鲁塔克文集的出版，并将《道德小品》其中一篇《论谄谀》译成拉丁文，献给亨利八世。
1559年，雅克·阿米欧（Jacques Amyot）将《列传》译为法文，1572年再将《小品》译出。这是最重要的普鲁塔克译本，也被誉为西方文学史上最重要的翻译作品之一。蒙田读的正是雅克的译本，他受普鲁塔克影响甚深，有人称他为「法国的普鲁塔克」。当时普鲁塔克在法国算得上家喻户晓，据说大剧作家拉辛曾向路易十四朗读《列传》的章节，连莫里哀的著名喜剧《女学究》（Les Femmes savantes）也提到普鲁塔克。
1579年，诺斯（Thomas North）将昂约本的《列传》转译为英文，据学者考证，不少莎剧都取材自诺斯本的《列传》，包括《安东尼与克莉奥佩屈拉》（Antony and Cleopatra）和《科利奥兰纳斯》（Coriolanus）。
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湘桂铁路扩能改造包括衡阳至柳州与柳州至南宁两段。衡阳至柳州段新建双线，与既有线形成三线格局，为衡柳铁路；柳州至南宁段新建双线，与既有线形成四线格局，为柳南城际铁路。衡柳铁路在衡阳站与京广铁路相接，并有通往衡阳东站与京广高速铁路相接的联络线，在永州站与益湛铁路相接，在桂林北站与贵广客运专线相接，在柳州站与柳南城际铁路、黔桂铁路、焦柳铁路及兴建中的柳梧铁路相接。
衡柳铁路到发线有效长度650m，远景运输能力为4000万吨/年，开行客车120对/日，不仅能从根本上解决既有湘桂铁路运能不足的问题，还能缩短客车行车时间，大大提升运输条件，并能与京广铁路、沪昆铁路实现提速资源共享。
湘桂铁路扩能改造工程于2008年12月11日举行开工典礼，2009年4月动工，并于下半年强势奋进。2011年初受资金影响，建设进展缓慢。2012年进入快速建设阶段。
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