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黄蹼洋海燕在南极洲的海岸线及附近岛屿上繁殖。非繁殖期时，他们则是生活在大海上，当南半球的冬季来临时则会北上。相比太平洋，他们在大西洋更加常见。在非繁殖期时，黄蹼洋海燕是一种典型的远洋鸟类，再加上他们的繁殖地处南极，因此人们平时很难在陆地上看到他们。
和其他很多鹱类一样，黄蹼洋海燕常贴近海平面低飞，捕食海面附近的猎物。即使风平浪静，他们也能利用海浪鼓起的微风飞行，并使用长腿帮助稳定身形。黄蹼洋海燕是高度群居的动物，也会跟随海船飞行。当他们觅食时会发出轻微的吱吱声。他们主要以海面的浮游无脊椎动物为食，很少跳入水里抓捕猎物。有时也会捕猎3-8厘米的小鱼。
黄蹼洋海燕的平均体重为40克，是南极最小的温血动物。他们在靠近大海的岩缝或小洞穴里筑巢繁殖，一次只产一枚卵。有时候，鸟巢会被积雪覆盖而被毁，甚至有时幼鸟也会因此死亡。在繁殖地，黄蹼洋海燕是严格的夜行性动物，甚至还会避免在月光明亮的夜晚外出，以逃避鸥和贼鸥的捕食。雌雄亲鸟均会喂养幼鸟。成鸟可以通过气味在黑暗中找到自己的巢。
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雅马哈YZR500、卡吉瓦（Cagiva）GP500摩托车都使用这一类型的W4发动机。
另外需要注意的是，这种发动机与U型发动机不同，虽然后者同样有两排气缸和两个曲轴。U型发动机是由两个相似的直列发动机组合而成，而占用空间方面并没有这种W型发动机的优势。
与1906年安扎内开发的W3发动机类似，Feuling W3是为摩托车设计的一款182马力、三气缸的风冷发动机。它能够比哈雷Twin Cam 88提供多出50%的排量。以辐射状的航空发动机为灵感，这一发动机有一个主连杆、两个副连杆，并包括三个101.6毫米的活塞。
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余下的三架飞机继续他们的旅程，他们得绕过没有准许他们飞越的苏联，所以经过日本、朝鲜、中国沿岸、香港、印支半岛、泰国、缅甸、印度、中东之后到达欧洲。他们在7月14日法国国庆日抵达巴黎。再由巴黎飞到伦敦，然后飞抵英国北部准备横越大西洋。横跨大洋是最为艰难的一段路，沿途他们著陆轮和浮筒交替使用，以切合起飞著陆时的需要。
8月3日横越大西洋途中，波士顿号迫降海面，飞行员被随行的里士满号巡洋舰（CL-9）救起，但波士顿号由巡洋舰拖行期间翻沉。芝加哥号和新奥尔良号继续横越大西洋，途经冰岛和格陵兰然后抵达加拿大。原有的测试飞机被命名为波士顿2号并在加拿大加入机队，三架飞机飞抵华盛顿后受到英雄式欢迎。踏入旅程最后阶段，他们飞到美国西岸，短暂停留圣塔摩尼卡后于1924年9月28日到达终点西雅图。
整个旅程用了175天。有两个说法指他们飞行了29,000哩(46,671公里)和26,553哩(42,733公里)。其他国家的努力都失败了，美国成功是因为他们付出更多，用了四架飞机和中途大量的支援去完成这个创举。
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