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芒果树（学名：Mangifera indica）也作檬果树、杧果树，是芒果属的一种植物，果实为芒果，原产南亚东北部和中南半岛，在梵语中叫作āmra，音译为“庵罗”，性喜高温、干燥的天气，营养生长期（根、茎、叶）最适合温度为24－30℃，气温降到18℃以下时生长缓慢，10℃以下停止生长，生殖生长期（花、果）需较高温度，以排水良好且含腐植质的砂质土壤最适宜，pH值5.5－7.5为佳。后引种改良，已遍及世界多国，其中十大芒果产地，以产量排名如下：印度、墨西哥、巴基斯坦、泰国、中国大陆、印尼、菲律宾、海地、刚果、台湾。
常绿大乔木，野生或粗放式植栽植株通常高达15至18米，树龄长，精致化栽种经过嫁接修剪，树高保持在两公尺至三公尺间，以利人站立地上就可以完全采收与修剪整枝；树皮鳞片状脱落；叶聚生枝顶，革质，长圆形，长披针形，圆锥花序生枝顶，每一花序有数百以至数千朵以上小花，淡黄色，分两性与雌性两种花，丽蝇是其最重要的授粉昆虫，花谢后结核果。果实大，歪卵形，微压扁，长可达20厘米。成熟果黄色，果肉嫩，香甜。
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伦敦地铁于2010年起逐步汰换在旗下四条明挖隧道路线运行的列车，其中主要行走区域线的D78型列车在被汰换时，车龄约为35年，短于原有设计寿命的50年，有英国地方人士表示有意改装并引入D78型列车，取代在当地运行、状况较逊色的Pacer柴油列车。
2014年，伦敦地铁招标出售旗下的D78型列车。以奇尔特恩铁路前主席艾德里安·舒塔（Adrian Shooter）为首的VivaRail公司购得总数至少三百辆的D78型列车车厢，并将之运往位于其华威郡朗马斯顿的厂房进行改装。
VivaRail计划建造共75列列车。D78型列车的铝合金车身在改造过程中会获得保留，而VivaRail亦会在每台设有驾驶室的车厢地台之下增设两副福特Duratorq五气缸引擎，作为驱动原有电动机的能量来源。据Vivarail宣称，每辆车厢行驶一英里的耗油量为0.5公升，约为Pacer列车的一半。
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车站的第二座站房比原建筑要显著增大。它在第二次世界大战中遭受了严重的破坏，这就是为什么它在战后会被分阶段拆除。基于此原因，它在最初被用做临时候车室。
目前的车站大楼建于1950年代初期。它其后在2003年进行了改建，并增加了一个服务点及多家商店。此外还可通过车站工作人员为行动不便的人士提供乘降帮助。他们可以利用无阶梯的通道前往所有站台。
在车站投入使用初期的运行图中，凯泽斯劳滕至洪堡间设有3条线路。而在半年后，列车便可以运行前往弗兰肯斯泰因。至1884年，车站又成为了由诺伊基兴－洪堡－凯泽斯劳滕－席费尔施塔特－路德维希港－沃尔姆斯直通列车的经停站。随着比伯米尔铁路的逐步通车，车站在1913年还开行有从皮尔马森斯经凯泽斯劳滕前往达姆施塔特和美因茨、或者仅前往绍普的列车服务。
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