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合川公交自2016年5月28日起逐步转用新版三位数字编号：城区线路首末两位数字代表两端总站所属的片区，当中“1”为城南火车站片区，“2”为城北花滩片区，“3”为城南南溪片区，“5”为城南沙溪片区，“6”为城北文教片区，“7”为城东东渡片区，“8”为城北城北片区；中间一位数字代表线路走向，当中“0”为循环线路，“1”为使用涪江一桥的线路，“2”为使用涪江二桥的线路，“3”为城南及城北片区范围内直达线路。郊区线路首末两位皆为“9”，中间一位数字无意义。

璧山公交以首位数字代表线路性质，当中“1”“2”（含333路）为城区线路，“8”为乡镇线路。另有在青杠街道运行的301路及往返中心城区的901路。

铜梁公交以首位数字代表线路营办商，当中“1”为重庆市铜梁区渝通公交汽车运输有限责任公司，“2”为重庆长途汽车运输（集团）有限公司铜梁公交公司，“3”为重庆市龙华运输有限公司，“6”为重庆市铜梁区祥龙汽车运输有限公司。

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和小姨爱爱观后感有声书专题

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VL40型电力机车（ВЛ40）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由位于格鲁吉亚的Тбилисский электровозостроительный завод于1966年至1969年设计制造。该型机车是实验性车型，试验采用单电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。

苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，Тбилисский электровозостроительный завод和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机转向架的单节四轴客运电力机车，并于1966年、1969年先后试制了两台VL40型电力机车，其中机车车体和转向架由伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂负责试制。VL40型电力机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车主电路采用了与VL80K型电力机车相似的结构，采用硅整流器整流、33级低压侧调压开关，并设有三级磁场削弱。

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毕卡索的蓝色时期（Periodo Azul），是毕卡索在1900年至1904年之间，本质上以单色（阴郁的蓝色与蓝绿色）做画的时期，只有极少数暖色作品例外。这些阴沉的画作是毕卡索于西班牙获得灵感、在巴黎完成的，尽管在毕卡索生前难以售出，现在却是毕卡索十分著名的画作。

蓝色时期开始的时间点至今仍无法完全断定：一说是在1901年春天的西班牙，另一说则是下半年在巴黎的时光。在蓝色时期，毕卡索受到在西班牙的旅程以及挚友卡洛斯·卡萨吉玛斯自杀的影响，作品采用苦涩的色调，有时并取用阴沉的题材，像是妓女、乞丐、酒鬼等。尽管毕卡索曾回忆道：「我在卡萨吉马斯的死后学著以蓝色做画。」艺术史学家海琳·赛柯（Hélène Seckel）表示：「我们或许该保留这个心理学上的理由，但我们不应该忽略年代大事记：当卡萨吉马斯在巴黎自杀时毕卡索并不在现场……当这戏剧性的事件显现在毕卡索的死者肖像画中时仍是秋天。」

1901年晚期，卡萨吉马斯死后毕卡索画了数幅他的肖像画，1903年的画作《生命》（La Vie）达到了忧郁的最高峰，现收藏于克里夫兰艺术博物馆。同样的情绪并蔓延到了著名的画作《俭朴的一餐》（The Frugal Repast，1904年），描绘著一对看不见的男人与看得见的女人，两人皆身形消瘦，坐在一张老旧桌子前。毕卡索的蓝色时期常使用「失明」这个题材，像是《盲人的晚餐》（The Blindman's Meal，1903年，收藏于大都会博物馆）、《赛乐丝汀娜》（Celestina，1903年）等都是蓝色时期的代表。其他包括裸女、带著孩子的女人等都是毕卡索在蓝色时期常描绘的主题。

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