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温道斯继续改进实验，从而定量的证明了麦角固醇与维生素D有着相同的实验式。为了区分是聚合还是异构化，他做了分子量的研究，确定了这两个化合物的分子量在误差范围内相等。
接下来温道斯考察了类固醇中的醇加上一个双键异构化为维生素D内酮基的可能性。这可能是在紫外照射时发生的。仔细的实验证明羟基并不会在照射中分解，所以醇并不会变成酮基。他对只用单一方法并不满意，多次以合成法制备酮，发现它并不能成为活性的维生素。
另一种可能性是双键被异构化至另一位置。温道斯用定量实验证明双键数量在麦角固醇与维生素D中并无不同，证明异构化是双键移位或者立体结构重整的作用。
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一开始此机场是为了1952年夏季奥林匹克运动会而兴建。今日约有两万五千名员工在此工作，还有一千五百家公司。
想把此机场当成亚洲与欧洲之间的枢纽，因此增开了许多欧洲航线。在此转机时间可缩短至全欧洲最短的35分钟。根据Finavia的调查，大约有三分之一的人会根据转机地点来选择航班。
通往机场的铁路环线在2015年7月开通。这条铁路服务提供本地通勤交通，在高峰期每十分钟就有一趟从赫尔辛基市中心开往机场的火车。环线顺时针方向（从机场向东走）为P线火车，反时针方向（从机场向西走）为I线火车。从机场的的地下火车站到赫尔辛基中央车站大约需要30分钟。
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II级工业企业专用线标准。限制坡度12‰，最小曲线半径350米，车站到发线有效长度400米。内燃机车牵引定数4000吨。设计年运量下行46万吨，上行90万吨。现年运量近300万吨，拥有内燃机车8台，其中1台DF4DD型内燃机车，两台DF5型内燃机车，五台DF7G型内燃机车。
1956年煤炭工业部为开发窑街煤田，委托铁一院勘测设计，由铁道部第一工程局承建。甘肃省建委、甘肃省煤炭工业局、兰州铁路局联合组建“窑街专用线会战指挥部。1958年8月成立煤炭部直属的窑街矿务局。1959年5月开工，1960年6月29日建成通车，正线全长13.7km。该专用线由兰青铁路海石湾车站接轨，经享堂峡谷至窑街。其中享堂峡谷8公里，在窑街设车站1个，9股道。有大通河大桥2座，中桥3座，大湾隧道1处（长589米）以及小桥、涵洞、渡槽、立交桥、明峒、棚洞等。
之后，该铁路向北延长至正在永登县连城镇兴建的冶金工业部西北铁合金厂。总长度38.7km。延长部分由铁道部第一工程局和第四冶金工程公司承建，1967年3月动工，1969年8月竣工通车。在红古境内有大通河铁路大桥1座，炭洞沟中桥1座。
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