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「诸角虎定」从信昌的孙儿武田信虎时代开始，就以率领同心50骑的侍大将身份仕官，与饭富虎昌等人同受赏识。在信虎被流放后，仕于信虎的儿子晴信（信玄）。（『甲阳军鉴』）

而关于「室住虎光」的史料，最早是在弘治3年（1557年），于纳入京进钱时，以奉行人身份连署，并在弘治年间，与秋山虎繁（信友）一同向信玄报告美浓国的情势。在武田氏侵攻信浓国时，与信浓国众一同守备信浓柏钵城。

永禄4年（1561年），在第四次川中岛之战中出阵并战死。首级被上杉军新发田重家取去，不过由与力成濑正一和石黑五郎兵卫取回。法名是智贤义勇居士、慈照寺殿昌良清禅定门。

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杨绍和（Yang杨），字彦合，又字念微，号协卿。山东聊城县城里（今属聊城市东昌府区）人。

杨以增次子，道光十年（1830年）出生。咸丰二年（1852年）举于乡，受知于湖广总督林则徐。同治四年（1865年）中进士，授编修，官至翰林院侍读。杨绍和与其父皆好藏书，接手海源阁，怡亲王载垣被赐自尽，杨绍和购得怡府大量宋版珍本。藏书数数十万卷，“禀承家学，一专于书，搜罗典籍，不遗余力，孤本珍籍，精校名抄，乃悉集于聊城”。光绪元年（1875年）因吸食鸦片暴卒。

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1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。

线路限制坡度30‰。车站包括：西河站（今西河大桥与金东路路口）、赣州站（杨梅渡站，今金坪北大道）、蟠龙站（蟠龙镇）、凤岗站（凤岗）、唐江站（唐江）、龙华站（龙华）、大坑站（大坑）、油石站（油石墟）、梅水站（梅子坝）、园村站（原园村乡）、窑下站等11座。1968年在窑下站新建了上犹水泥厂，成为森铁一大货源。在赣州近郊的赣州木材厂、赣江造纸厂等森工企业也设有森铁的工厂专用线。在今杨梅渡公园设有机务段、车辆段。

配备8台哈尔滨林业机械厂制造的C2型28吨蒸汽机车。

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