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詹姆斯·威尔逊（James Wilson，8月21日）是美国开国元勋之一，并且是美国独立宣言和美国宪法的签署人之一。 威尔逊两次代表宾夕法尼亚州当选为大陆会议的代表，是起草美国宪法的重要成员。 威尔逊是一流的法律理论家，是乔治·华盛顿任命的美国最高法院最早的六位大法官之一，在1789年和1790年以宾夕法尼亚大学第一位法学教授的身份向华盛顿总统和他的内阁教授了关于新宪法的第一课。
威尔逊出生苏格兰法夫利文附近，1766年移民到费城，成为费城学院的老师 。 跟着约翰·迪金森学习后，他在宾夕法尼亚的雷丁建立了律师事务所。威尔逊写了广受欢迎的小册子，其中主张大不列颠王国议会对十三殖民地征税是非法的，因为殖民地在议会中缺乏代表性。 威尔逊被选为美国大陆会议议员，并担任伊利诺伊-沃巴什公司总裁，做土地投机生意。
威尔逊是1787年制宪会议的代表，并在细节委员会任职，该委员会制定了美国宪法的初稿。 威尔逊与罗杰·谢尔曼一起提出了“五分之三妥协”方案 ，该方案将奴隶视为一个人的五分之三，用以计算美国众议院代表分配比例。 他还提出了选举人团制度 。 大会结束后，他参与推动批准该文件，威尔逊“在州议会院子里的演讲”在全国各地的报纸上被重印。 他在起草1790年宾夕法尼亚州宪法中也发挥了重要作用。
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加州承载比（California bearing ratio，缩写为CBR）是一种用来评估道路基层材料机械强度的渗透测试。它是在二战前由加州公路局研发的。
该试验的方法是测量用一标准面积(3in2)的压头贯入土壤样品的压力。测出这个压力后，除以标准压力，即以相同贯入度压进标准碎石材料所需的压力，便得到CBR值。美国材料试验协会的D1883-05和D1883-05标准、以及美国全州道路运输行政官协会的T193标准中都有对CBR的描述。
CBR值用来评估修筑公路时土壤的结构承载力。还可用来评估铺设机场跑道时的土壤承载力。CBR值越高，土壤表面越硬。被开垦的农田的CBR约为3，草皮或湿黏土的CBR约为4.75，潮湿沙土的CBR则可能达到10。高质量碎石的CBR超过80。标准压力是依据加州碎石灰岩，它的CBR为100。
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1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
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