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1954年，北越在奠边府战役中赢得对法军的决定性胜利，法国撤出越南北部，第一次印度支那战争结束。根据日内瓦会议的决议，南北越以北纬17度线分治，越南北部由北越的胡志明统治，南部由南越保大皇帝控制。1955年，吴廷琰在西贡发动政变推翻了保大皇帝，建立越南共和国（称「南越」），首都西贡市。此时，华人与政府维持特别关系。政客常靠华人商人金融协助为夺得政治权力。

1975年4月30日南越战败，西贡沦陷，越南共产军队战胜，美越战争结束。1976年，越南（原北越）国会决定改名西贡为胡志明市，实施国有化政策，于是越南的华人经济经历困难阶段。1979年，中越边境冲突爆发，同时越南国内发动了大规模的排华运动，导致大量越南的华人逃离越南前往东南亚其它国家或中国、法国、美国。由于越南施行计划化经济政策，禁止私人买卖，仅剩的越南华人群体则经济艰困。1986年，越南共产党召开第六届全国大会，决定改革经济，废除闭关锁港政策，华人商业才重新产生动力。如今，虽然华人人口仅占胡志明市百分之六，可是他们占该市经济的比例高达百分之三十。同时，华人也使胡志明市出现具特色的传统文化。2007年，胡志明市文化厅举办「华人文化日」。

胡志明市华裔有50多万，占越南华人全部数量的一半左右，占了胡志明市人口6%，祖籍有广府（广肇）、潮州、福建（闽南）、客家和海南，华人社群中广府人占50%，潮州人占30%，语言主要为粤语和越南话，其他语言还有潮州话和客家话，部分会说普通话。

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Talgo（Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol，轻量化铰接列车）是一家西班牙铁路列车制造公司，主要制作城际列车及高铁列车。

Talgo列车因其不传统的铰接式列车而闻名。车轮配成一对但并不由车轴连结。此法可令列车以较高速行驶同时减少摇晃，列车也较安静。此外，加入可变轨距车轴的列车亦为可变轨距列车，例如行驶西班牙及法国边界的列车。Talgo倾斜列车于1980年被引入后令列车可在保持乘客舒适度情况下提高车速。

列车分为几代，部份为动力分散式，部份为动力集中式列车。

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国道1号又称「中山高速公路」，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东北－西南走向经过新兴地区北部。境内未设交流道，东北侧最近是国道2号机场系统交流道，而最近的一般交流道的是省道台4线交会处的桃园交流道（南崁），西南侧最近的是市道110甲线交会处的内坜交流道，由此等进入可快速前往台湾西部各地。

市道110号（大竹路）是大园至新店的道路，大致以西北—东南走向经过本地区北部边界地带。由该道路向西北可前往大竹围（大竹）、新庄子、埔心、大园市区并止于省道台15线路口，向东南可前往桃园、莺歌、三峡等地。

区道桃49线（龙安街一段、文中路）是新庄子至茄苳溪的道路，大致以西北西—东南东走向转北北西—南南东走向，再转西南西—东北东走向与区道桃53-1共线经过本地区南端。由该道路向西北西经福兴聚落后转北可前往中兴、新庄子并止于区道桃42线路口，向东北东与区道桃53-1共线一段路后，转南南东可前往崁子脚、茄苳溪地区东北角并止于省道台1线路口。

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