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在1947年北美电话号码计划的初版地图中，区号218被划为是明尼苏达州北部和西部，占全州三分之二区域的r字形区域。该州东南部，包括双城，则位于区号612内。
随着新电话号码计划的实施，明尼苏达州区号边界于1954年重新划定，以避免将双城的主要收费公路划为不同的区号。这使得该州出现了三个区号，其中218覆盖了该州的北部，612覆盖了中部，而新区号507则覆盖了南部。之前划为区号218的南部区域（沃辛顿、马歇尔和派普斯通）与612的南部区域合并，形成新的区号507，涵盖该州和爱荷华州的整个州界区域。612被调整为从威斯康星州边界一直到南达科他州边界，吸收了原218（圣克劳德、亚历山大、阿普尔顿）的一部分。218则移动至明尼苏达州中东部，吸收了旧612的东部区域，大致呈现出现有的形状。
20世纪90年代的一个小变化将西北角纳入了218区号范围内；该地区以前归属加拿大贝尔的Clearwater Bay交换区，区号为807。
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* 竹田站 (京都府)：近铁京都线、京都市营地下铁乌丸线的交会车站。
* 竹田站 (兵库县)：JR西日本播但线沿线车站。
* 丹波竹田站：JR西日本福知山线沿线车站，过去曾使用过「竹田」作为站名。
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第一个木材气化炉是由比朔夫（Gustav Bischof）于1839年建成。木煤气动力的第一辆汽车是由托马斯·休·帕克（Thomas Hugh Parker）于1901年建成。
在第二次世界大战期间，因为化石燃料定量配给，木煤气用来给车辆提供动力。仅在德国，就有约有50万“Producer gas”的车辆被投入使用一直到战争结束。卡车，客车，拖拉机，摩托车，轮船和火车都被配备有Wood gas generator。在1942年（当时木煤气还没有十分普及），瑞典大约有73,000辆木煤气汽车，法国有65,000辆，丹麦有10,000辆，瑞士有将近8,000辆木煤气汽车。1944年，芬兰有43,000辆“木汽车”，其中30,000辆是公共汽车和卡车，7,000辆私人汽车，还有4,000辆拖拉机和600艘船。
产生的木煤气可替代柴油、汽油，只需修改车辆供油装置成液化石油气、液化天然气为燃料的相似供气装置。苏联曾生产以木煤气为动力的铁路机车头TE1G型煤气内燃机车。
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