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将铁路车辆用铁路的「大物车」或「平车」载运称为乙种运送；如果是用公路的拖板车来载运火车则称为陆送（例如港铁屯马线中国制列车由长春客车厂至营口港，以及由屯门青山湾货物装卸区至港铁八乡车厂路段，均以平板车运送，前者取道京哈高速及沈海高速，后者则取道九号干线）。
甲种、乙种运送的定义及其他铁路车的运送方式
甲种铁路车辆的定义是使用车辆本身的车轮（包含临时设置的）运送，乙种就是「以铁路车辆载运」；而根据定义，不会有丙种运送，但一般会代指装船运送。
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戊辰战争爆发后，大田原藩决定勤王后，领内在庆应4年2月15日（1868年3月8日）遭到从鸟羽伏见之战败走的幕府军入侵，宇都宫城之战时的幕府败兵也在领内出没。白河口の戦い期间，大田原藩虽然也有出兵支援，但是守备空虚的大田原城反遭幕府军与会津藩的联合部队突袭，最终双方均退兵收场。其后，大田原藩也有份攻打会津城。明治2年6月2日（1869年7月10日），大田原藩获赐慰劳金5,000两，明治4年7月14日（1871年8月29日）废藩置县。
大田原藩的江戸藩邸分别有上屋敷和下屋敷。根据《大武鉴》记载，宽文12年（1672年）和延宝3年（1675年）时的屋敷位于樱田（さくらだ），天和3年（1683年）时记载为麻布长坂（现东京都港区麻布台三丁目3），宝永5年（1708年）时记载为上屋敷，下屋敷则始于宝历3年（1753年），位于芝二本榎（现港区白金五丁目的北里研究所病院）。
根据《旧高旧领取调帐》记载，大田原藩领如下，基于相给也有可能同时是皇室领、公家领、幕府领、其他藩领、旗本领或寺社领。
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随后，工作小组于1990年8月发布了400页的报告《向市场转移：概念与排程》（«Переход к рынку концепция и программа»）。报告基于早期由亚夫林斯基所准备的400天计划，而该计划因计划于500天内建立而所为人知。报告呼吁建立竞争性经济、大规模私有化、价格由市场决定、与世界经济系统相整合、将大量权力从联邦政府向共和国转移以及其他许多激进的改革。
500天计划立即得到了叶利钦的全力支持与戈巴契夫持保留怀疑态度的支持。随后不久，部长会议主席尼古拉·雷日科夫公开否定了计划。
苏联最高苏维埃延迟了计划的通过，并在最终接受了名为「稳定经济与向市场经济转移的基本方针」的更为温和经济改革计划。新的计划包含有500天计划的许多措施，但显著缺乏时间表并且没有划分联盟与共和国之间的经济权力。
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