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1960年5月26日，在微风号列车完成“从黎明到黄昏”创举二十六周年纪念之际，伯灵顿铁路公司决定将先锋者微风号列车最初的编组（9900+505+570）捐赠予芝加哥科学与工业博物馆。博物馆数十年来一直将微风号列车放置于户外展出。直到1994年，随着在旁展示的圣塔菲铁路2903号蒸汽机车被赠予伊利诺伊铁道博物馆，使博物馆开始考虑为微风号列车寻找一个免受日晒雨淋的展示地点。最终，科学与工业博物馆决定趁著兴建地下停车场的机会，将微风号列车转移到地下楼层的展示区。1998年，微风号列车在位于威斯康辛州密尔瓦基的北方铁路车辆公司完成外观复原工程后，被放置于博物馆地下层大厅作永久展示，即地下停车场与博物馆地下入口之间。2019年11月起，博物馆暂时关闭先锋者微风号的展览以进行列车翻新工程，并添加新的互动元素以提升参观者的体验，列车预计将在2020年春季重新开放。
而在1938年为先锋者微风号增购的40座餐车座席合造车（500），则于1960年连同同年退役的马克·吐温微风号列车，被售予一名位于爱荷华州格伦伍德的私人收藏者；该列车数十年以来在不同的私人机构之间几经易手，至2008年被伊利诺伊州麦迪逊的盖威铁路服务公司（Gateway Rail Services）购入。截至2018年，整列马克·吐温微风号列车（包含先锋者微风号的500号餐车座席合造车）仍然被放置于盖威铁路服务公司厂房区域内。
先锋者微风号列车是用于快速客运的动力集中式柴油动车组，列车交付运用初期的编组形式由一节动力车和两节拖车组成，整列列车共设有72个乘客座席，并最多可装载25吨的行李包裹，所有车厢皆设有空调装置。第一节车厢（9900）为设有司机室和动力装置的行李邮政合造车，动力车内部从前至后依次布置为司机室、动力室、铁路邮政办公室（RPO）、行李间，邮政办公室和行李间的长度分别为30英尺（9.14米）和15英尺（4.57米）；铁路邮政办公室用于为美国邮政部运输邮件，并在运输途中进行分拣封发作业。第二节车厢（505）为定员20人的座席行李合造车，客车前半部分为用于行李包裹快运的行李间，后半部分为16英尺（4.88米）长的吸烟区开敞式客室，座席采用2+2方式布置，设有10对双人皮革座椅，其中四排座椅面向行车方向，其余一排背向行车方向；客车中部设有车门走道和备餐室，备餐室内设有电烤箱和电冰箱；往第三节车厢方向的车端过道处两侧设有储物柜。第三节车厢（570）为定员52人的座席瞭望合造车，客车前半部分为非吸烟区开敞式客室，40个座席采用2+2方式布置，设有20对双人长毛绒座椅，其中九排座椅面向行车方向，其余一排背向行车方向；后半部分为圆弧形观景窗设计的瞭望厅，其中设有12个长毛绒扶手椅；客车中部设有车门走道和两个厕所。由于整列列车只有第一节车厢设有司机室，因此伯灵顿微风号只能单方向行驶，到达终点站后便需要借助三角线进行掉头。
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道义，或名道仪，新罗“禅门九山”之一“迦智山派”的开山祖师。俗姓王，北汉郡人。幼年在陈田寺出家，法号“明寂”。建中五年（784年）随新罗使者入唐，在广州宝坛寺受“具足戒”。当时南禅宗大兴，他到曹溪参谒禅宗祖堂，从江西洪州开元寺西堂智藏大师学南宗禅法，数年得禅宗密法，智藏赐名“道义”，又让他去百丈山怀海大师处继续参学，据《寂照塔铭》记载，唐长庆初年，新罗宪德王十三年（821年），道义回国传法，但禅宗在当时新罗并不很受欢迎，道义只得隐居山林。雪山亿圣寺廉居禅师（？—844年）传其心法，为新罗禅宗二祖。廉居传体澄（804年—880年），开成二年（837年）入唐求学，840年二月回国，在宪安王(857--860在位)和长沙县副守金彦卿的大力协助下，建成了禅门九山之一的迦智山派。该派尊道义为第一祖，以廉居为第二祖，体澄则为第三祖。
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中川运河其出海口是位于日本爱知县名古屋市港区之名古屋港，当初是为了连接中川区之旧日本国铁笹岛车站（为货运车站。在1986年11月1日废站，现址位于名古屋临海高速铁道青波线笹岛演奏厅站南方附近）而挖掘兴筑而成之运河。
* 全长：8.4km（于1930年时为7.1km）
* 宽度：36m～91m（依流经区域而其宽度有所变动）
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