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由于TEP75型机车采用Co-Co轴式，轴重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因此后来又在该型机车基础上研制了采用（Bo-Bo）-（Bo-Bo）轴式的TEP80型柴油机车。
TEP75型机车是单节六轴干线客运用柴油机车，车体结构与TEP70型机车大同小异，主要不同为因应采用了新的柴油机、发电机及整流装置，相应略为延长了车体长度。机车采用桁架式侧壁承载车体，是一个由车架、侧墙、司机室、上弦梁、下弦梁等部件焊接成一个完整的箱形结构。底架和车体结构中广泛采用低合金钢焊接结构，底架中部设有下凹的燃油箱及蓄电池箱，并在安装二系弹簧悬挂装置的相应位置设有凹槽，而车体侧壁蒙皮采用铝合金板材制作。
TEP75型机车沿用了首次在TEP70型机车上采用的中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置及励磁机进行冷却。
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他在阿根廷做起烟草贸易和运输买卖，到1930年，欧纳西斯已经成为希腊产品最大的进口商，还租用一些货轮。这时席卷全球的经济危机爆发，欧纳西斯却从中洞察出生机，当时加拿大国营铁路公司为渡过危机，准备拍卖产业，其中6艘货船，10年前价值200万美元，如今仅以每艘2万美元的价格拍卖，欧纳西斯急速买下，经济危机过后，欧纳西斯买的那些船只，一夜之间身价陡增。他一跃成为海上霸主。1943年，欧纳西斯将其企业总部搬入纽约，船队越来越大，1945年，他跨入希腊海运巨头的行列。
1953年，欧纳西斯和沙特阿拉伯国王签订震撼世界企业界的《吉达协定》，成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”，该公司拥有50万吨的油船队，全部挂沙特阿拉伯国旗。该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权，该公司的股东是沙特阿拉伯国王和奥纳西斯。但因沙特国王单方面撕毁合同，欧纳西斯一下损失10亿美元，但他的名声却大震，成为整个世界关注的焦点。
1966年，欧纳西斯悉心经营石油运输业，大量投资于油轮。到1975年，他已经拥有45艘油轮，有15艘是20万吨以上的超级油轮，从而成为世界上最大的私人商船队。到1973年，欧纳西斯的商船队总吨位已经超过300万吨，成为名副其实的希腊船王。
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史晋川（1957年2月—），男，汉族，生于浙江杭州，祖籍山西武乡县，复旦大学经济学博士，浙江大学经济学院教授、博士生导师，曾任经济学院院长，浙江大学社会科学学部主任，浙江大学民营经济研究中心主任。现代西方经济学、宏观经济理论与政策、区域经济发展战略是其主要研究领域。
1982年毕业于杭州大学经济学专业，1984年取得复旦大学经济学硕士，后在杭州大学任教，1992年任经济系主任。1997年在职取得复旦大学经济学博士学位。
2009至2014年任浙江大学社会科学学部主任；
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