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艾尔维肯灭绝事件是志留纪时期三个相对较小的大规模灭绝（艾尔维肯灭绝事件、穆德灭绝事件和劳阶灭绝事件）中的第一个。
艾尔维肯灭绝事件发生在四亿三千三百四十万年前（志留纪中期）。艾尔维肯灭绝事件在哥特兰岛的艾尔维肯留下最完整的纪录。那里有超过50%的三叶虫物种灭绝；全球80%的牙形石物种也在这一时期灭绝。
艾尔维肯灭绝事件持续了大约20万年。这一灭绝事件起源于深海，并波及较浅的海域。位于较浅水域的珊瑚礁几乎没有受到影响，而笔石、牙形石和三叶虫等生物受到的打击最为严重。
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印度高速铁路皆在规划与建设中，该国目前没有营运中的高速铁路路线，即最高营运时速200公里以上的铁路路线。，目前营运中Express trains in India，是最高营运时速160公里的Gatimaan Express与Vande Bharat Express，当行驶于Tughlakabad - Agra Cantonment的路段时。
在2014年大选之前，印度人民党承诺引入高铁。印度人民党承诺通过高铁将印度上百万个城市全部连接起来，而赢得选举的印度人民党承诺建立“钻石四边形”项目，该项目将连接钦奈，德里，加尔各答和孟买通过高铁。在即将上任的总统讲话中，该项目被批准为新政府的优先事项。建设一公里的高速铁路将花费₹10亿（1400万美元） ~₹14亿（2000万美元），这比建设标准铁路的成本要高10-14倍。
印度部长联盟理事会批准了日本于2015年12月10日修建印度第一条高速铁路的提议。计划中的铁路将以最高时速320公里（200 英里）的速度，在印度经济中心孟买和西部城市艾哈迈达巴德之间，沿西海岸行驶508公里（310英里）。根据该建议，该工程于2017年开始，预计在2022年完成。该项目的估计成本为 9800亿卢比（印度卢比，以下同）（140亿美元），由日本提供一个软贷款。正式计划于2023年开始运营，但印度已宣布打算尝试在一年前投入运营。它将在短短2个小时内将乘客从艾哈迈达巴德运送到孟买，反之亦然，其机票价格将比飞机票便宜，即2500~3000卢比。
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