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V型车体（V-hull），是一种使用于轮式装甲运输车、步兵输送车、步兵战车等车辆的装甲设计。设计的目的是在车辆底盘接触到地雷等爆炸装置时，分流或减弱爆炸力量对整车的冲击作用，从而提高车组人员的生存能力。
该设计起源于1970年代，其标志性的车辆包括在南非边境战争中广泛使用、罗得西亚丛林战争的Leopard security vehicle以及南非装甲车辆公司Land Systems OMC's和Buffel 。
该设计是透过一定的弹道防护角度呈现倾斜的装甲面，在遭遇向上定向爆炸时，提高爆炸威力穿透车辆所必须的通过面积，并增加偏移的机会。V型车体以几种不同的方式结合到装甲车辆的设计中。许多车辆将V型车体结合到了一体式底盘中（例如RG-33），而其他车辆（例如野犬式全方位防护运输车）则使用了车体底盘以及装备V型的乘员舱，还有一个用于保护传动系统的V形或半圆形的零件。诸如Cougar H之类的其他飞机则具有V型乘员机舱，可以在遭受攻击的同时牺牲动力传动系统和悬架组件，同时保持机组人员的安全。
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舒伦克线，也可称为施伦克线（英文：Schlenk line, vacuum gas manifold），是一种由德国化学家威廉·舒伦克（Wilhelm Schlenk）发明的实验室常用化学仪器。它的核心部件一根带有多个通气接口的玻璃双排管。双排管中的一根与装有惰性气体（实验室一般使用氮气或氩气）的气体钢瓶相连，为连接在舒伦克线上的反应装置提供惰性气氛；另一根与真空泵连接，可为溶剂的脱气和空气敏感化合物的减压蒸馏提供真空环境，也可为反应装置的除水汽和脱氧气提供条件。惰性气体在进入双排管后会经过一个盛有石蜡油（选择石蜡油是因为它是一种化学惰性的高沸点难挥发液体）的鼓泡器，鼓泡器的作用是为了惰性气体的流量流速，同时也提供了一个连通大气环境的泄压通道以保证反应体系内的压力不会因持续通入惰性气体或因反应而产生的气体变得过高，也可保证在反应瓶内部因温度或化学反应产生负压（即瓶内压力小于外界大气压）时防止空气进入。
配有四个通气接口的舒伦克线，冷阱在图的右侧
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卡塔隆平原战役（Battle of the Catalaunian Plains），又称沙隆战役（Battle of Châlons），于451年发生在当今法国的香槟沙隆地区（Châlons-en-Champagne），罗马将军埃提乌斯和西哥特国王狄奥多里克一世的联军与由阿提拉率领的匈人联军作战。这次战役是西罗马帝国最后一次大型的军事行动，亦是埃提乌斯军事生涯上的顶峰。战役虽以西罗马帝国联军胜利告终，但狄奥多里克一世却于此战阵亡，而此役后阿提拉亦离开了高卢并将目标再指向意大利本土。
至公元450年前后， 西罗马帝国对高卢以及意大利各省的控制已趋于乏力，阿莫里凯（布列塔尼，今法国北部）是唯一名义上的帝国控制区。与此同时， 游移在西罗马帝国边陲地带的日耳曼部落已大多定居，由各部落领袖组织，充当起帝国雇佣军。北高卢介于莱茵河及马恩河之间的地区被法兰克人抢驻。西哥特人则在阿基塔尼发展得欣欣向荣。阿尔卑斯山脉附近的勃艮第人表面服从，实则涌动着起义的暗潮。
帝国唯一实质控制的地区仅存地中海沿岸。这块区域宽窄不一：自奥尔良起，沿卢瓦河谷上游到罗纳河下游，呈带状分布。
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