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更新于 2026-10-27

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百靖高速公路是广西壮族自治区百色市的一条高速公路,为中国国家高速公路网中银百高速公路的组成部分。运营管理单位为广西交通投资集团有限公司。

起于百色市田阳区那坡镇,接坛百高速公路,途径德保县,终于靖西市,接靖龙高速公路,全长94公里。为双向四车道高速公路;设计行车速度100公里/小时。

2009年9月25日开工,2014年12月16日通车。通车后南宁到靖西的行车时间从4.5小时缩短到3小时。

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从1848年末开始,大量美国人和外国人进入加利福尼亚地区并形成了加利福尼亚淘金潮,这导致加利福尼亚地区的人口激增。为了响应日益增长的需求并建立一个更好且更具代表性的政府,加利福尼亚地区在1849年举行了制宪会议。加利福尼亚制宪会议的代表们一致宣布奴隶制为非法,因此密苏里妥协线并未延伸至加利福尼亚地区境内;即便是人口稀少的南加利福尼亚地区也从未有过蓄奴,且这里的居民大部分是西班牙裔。代表们以当前的边界划分申请了建州。作为1850年妥协案的一部分,美国国会当时的南方代表们勉强认可了加利福尼亚地区的自由州地位;美国国会于1850年9月9日正式批准加利福尼亚地区在1850年9月9日正式成为美国的第31个州。

在1850年代,南加利福尼亚至少三次企图与北加利福尼亚分离并谋求独立州或领土地位。

* 1855年,加利福尼亚州众议院通过了将本州一分为三的提案。南部加州诸县,以北至蒙特雷县、默塞德县及马里波萨县部分地区为界,组成科罗拉多州(后来该州名被科罗拉多领地在1861年占用);这部分如今在整个加利福尼亚州的人口占比超过三分之二。而加州北部的德尔诺特县、锡斯基尤县、莫多克县、洪堡县、三一县、沙斯塔县、拉森县、蒂黑马县、普卢默斯县,以及布特县、科卢萨县(包括现在的格伦县)、门多西诺县等三县的一部分则组成了沙斯塔州;今天该地区的人口仅略超过100万。导致这个提案诞生的主要原因在于加利福尼亚州的土地面积略显尴尬,既没有大到足以在美国国会内获得更多的代表席位,也没有小到足以让州政府便于管理;同时,州首府距离南加州等地区较远,不利于州政策的进入。不过与其他当时紧迫的政治事务相比,该提案的重要度较低而导致优先级非常低,最终该提案在加利福尼亚州参议院被搁置至自动失效。

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