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* 1942年，5号线计划再向东北延伸，为了使各条地铁线长度更加均衡，便于运营，10月6日，5号线凯旋门站和义大利广场站之间的路段并入6号线，因此，6号线变成和2号线互补的南环形。其实此前1931年的Exposition coloniale internationale (1931)期间，6号线就采取此种运作方式，来方便游客前往展览会举办地－文森森林。1942年线路调整后，6号线就不再有大的变更。

6号线在帕西站到塞夫尔-勒古布站, 圣雅克站到车站河边街站（除义大利广场站外），以及美天站位于地面或架空路段。绝大多数车站设有两个侧式月台，右上左下。唯独凯旋门站由于空间原因为西班牙式月台，列车进站后，乘客往南面月台落车离开，之后北面月台的乘客上车，列车短暂停留后通过终点环路返回，由于停留时间短，毗邻的克雷贝站被设置成双岛式月台，列车可在此作较长停留，因此该站为6号线实际上的西端终点站。民族广场站由于终点之故，设有一个岛式月台，列车在月台北侧落客后驶入西面的掉头路轨，然后返回月台南侧载客离开。

全线车站都设有自动售票机、咨询处、SIEL (métro de Paris)，部分车站设有残障人士设施和升降机。

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曾景辉，1976年于香港出生，树仁学院会计系毕业（现已更名为树仁大学），现旅居于台湾。除了任职会计工作外，亦以曾景辉、曾锦辉或猫空子的笔名撰写小说及编写个人部落格，为一位撰写青年励志小说的业余作家。

2005年，他在台湾发表第一本小说《不再流泪的日子》，故事中以香港八七股灾为故事背景，描述一位因股灾而导致家庭破碎的青年，经过多番努力后，终成为著名发型师的故事。

2006年发表《弟弟站起来》，故事中以台湾为故事背景，描述一个植物人儿童重生的故事。

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有些破坏者螯虾的个体偶然地能长到30公分（12英寸）的长度，但比较常见地个体大概都长到10至20公分（4至8英寸）长。

破坏者螯虾属杂食性，主要是夜行性，在晚上主要是吃藻类和绿色植物，某些时候也会吃小鱼或捡拾动物的腐尸，是十分标准的机会主义者，人工养殖的话，可喂食虾粮。

破坏者螯虾是一种很受欢迎的水产养殖甲壳动物品种，由于此虾的取肉率高达25%－30%，因此澳洲政府将此虾转型为重点推广繁殖观赏食用的物种之一。全澳洲境内大约有120个分布于南澳、昆士兰、维多利亚、新南威尔士等大大小小的破坏者螯虾繁殖场，1995－1996年期间年产量25公顿。而且在南澳还出现了非法的捕捞，在一天内捕捞了超过200只以上的破坏者螯虾，所有有抱卵的母虾必须回到水里才行。

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