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长叶松高度耐火。周期性的山火可定期的杀死周围的植物，从而形成开阔的长叶松森林或稀树草原。其幼苗并非为树形，而类似于绿色的喷泉状。这被称之为生草阶段，为期5至12年。期间长叶松树高的增长非常缓慢，数年仅长高几厘米。之后，其生长速度将飞速提高，特别是树冠上方无遮挡的时候。生草阶段的长叶松非常耐火，即使烧掉了松针的末端，火也不能穿透致密的松针基部而伤及顶芽。虽然可耐受山火，但在这个阶段野猪常其为食。早期定居者将猪放生至林中饲养的习惯导致长叶松的数量不断下降。
长叶松森林具高度的生物多样性。Picoides borealis（啄木鸟）栖息于长叶松森林中，其也因长叶松森林数量的下降而濒临灭绝。长叶松的种子较大且营养丰富，是鸟类的重要食物来源（特别是Sitta pusilla）。
在佛罗里达州和佐治亚州的红丘地区（Red Hills Region）内具部分保护得较为完好的长叶松森林。
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英国铁路实验型先进客运动车组于1972年7月25日首次上线运行，路线为德比至达菲尔德（Duffield）。但不久后Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen却极力阻止该型列车的使用，因为该工会认为英国铁路实验型先进客运动车组的一人驾驶制设计可能会导致工作岗位流失。 这使得改型动车组直到1973年8月才再次上线运行。
英国铁路实验型先进客运动车组曾于1975年8月在大西部干线斯温顿-雷丁区间达到245.1千米/小时的最高速度，打破之前英国的铁路列车速度纪录。 1976年1月由伦敦圣潘克拉斯车站出发经米德兰主线和Old Dalby试验线的测试中达到了231.1千米/小时的最高速度。
该型动车组仅用于内部测试使用，从未面向公众提供服务。在1976年6月测试结束后，该列车被送往位于约克的大英铁路博物馆。后又改由国立希尔登铁路博物馆收藏至今。British Rail Class 370亦为改型列车的衍生型号，但370型动车组采用交流25千伏50赫兹架空电缆供电。
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* Hanson, Victor Davis. The Other Greeks: The Family Farm and the Agrarian Roots of Western Civilization. Berkeley: University of California Press, 1999 (paperback, 0-520-20935-4).
* Kagan, Donald, and Gregory Viggiano. Men of Bronze: Hoplite Warfare in Ancient Greece. Princeton: Princeton University Press, 2013. Web.
* Krentz, Peter. "Fighting by the Rules: The Invention of the Hoplite Agôn", Hesperia, Vol. 71, No. 1. (2002), pp. 23–39.
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