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2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。

2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。

2007年12月17日该车队宣布2008年度的比赛中，将由稻垣秋介取代原技术主管米歇尔·南丹（Michel Nandan）的职务，川田辉担任车队经理，赛车手则为芬兰籍Toni Gardemeister（Toni Gardemeister）、瑞典籍沛尔-贡纳尔·安德森等二人。由于错误的头段橡胶垫导致引擎故障，安德森在蒙地卡罗分站获得第8名，加德迈斯特则在瑞典分站获得第7名。后来，两辆车在墨西哥分站双双退出比赛。接著在纽西兰分站赛事中，安德森拿到第6名、加德迈斯特为第7名。日本分站里两人则各进步一名，甚至在札幌巨蛋举办的超级特殊赛程中，加德迈斯特替该车队夺下第一个获胜。在英国分站中，安德森获得第5名，加德迈斯特则是第7名。

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克努特大帝死后，爱德华和阿尔佛雷德‧艾塞灵，在他们的半弟哈瑟克努特的保护下，在1036年自流亡回到英格兰探视他们的母亲，这是为了对抗飞毛腿哈罗德而行的一步，飞毛腿哈罗德是克努特与北安普顿的艾尔佛基弗所生之子，现自立为哈罗德一世并得到许多英国贵族的支持。轻蔑正在斯堪地那维亚战争的哈瑟克努特，阿尔佛雷德‧艾塞灵被俘虏，弄瞎，然后很快就死于伤口，而年长的艾德华逃回诺曼第。爱玛自己则在不久后启程前往布鲁日，法兰德斯伯爵领的朝廷，爱玛颂书即写于此。

哈罗德一世在1040年的死亡和较友善的哈瑟克努特的登基，其虽已失去挪威和瑞典的领土，但确保了他的丹麦王国，代表艾德华在隔年正式得到英格兰的欢迎，哈瑟克努特告诉诺曼朝廷若他没有儿子艾德华应成为国王。艾德华最终在哈瑟克努特死后成为英格兰国王，他，如同哈罗德一世，死于痛苦的痉挛。爱玛也回到英格兰，但被冷落，因她支持高贵的麦格内思，而非她的儿子爱德华，因此她被认为对来自她第一个婚姻的孩子没有任何爱。

诺曼第的爱玛可能在两次婚姻皆视自己次于第一任妻子。在英格兰，作为对爱塞烈德二世第一任妻子约克的艾尔佛基弗的尊重，其可能死于生产或生产并发症，爱玛被称为艾尔佛基弗，一个区区替代品。她与克努特大帝的婚姻，在他的「携手」妻子，北安普顿的艾尔佛基弗阴影下，她在当时被称为诺曼第的艾尔夫吉夫。因而她的每次婚姻在某方面皆使她成为第二个艾尔佛基弗，而她显然倾向放弃此名，较爱用她的另一个名字，爱玛。她的婚姻，做为一位贵族妇女，无论是否第二任妻子，建立了英格兰和诺曼第间的联系，并在她的姪孙征服者威廉统治时在1066年达到高潮。

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圣乔治坑（St. George ）是月球哈德利-亚平宁区的一座撞击陨石坑。1971年，在阿波罗15号任务第一次舱外活动期间，宇航员大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文曾乘坐月球车驶过疑似它的喷出物覆盖区，他们在该陨坑东北的2号科考点采集了岩样。

圣乔治坑位于哈德利·德尔塔山西侧坡上，距东北的阿波罗15号登月舱着陆点约4公里，它的西北和东北分别坐落了桥梁坑和肘弯坑。

该坑名称于1973年被国际天文联合会正式接受。

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