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1966年9月，因应北海道函馆本线交流电气化的需要，三菱电机及三菱重工业试制了首台ED75型500番台电力机车（501），这也是ED75型电力机车系列之中唯一采用晶闸管相位控制。这台机车吸取了此前ED93型电力机车（后来定型为ED77型电力机车）的研制经验，两者的机车主电路架构和设备基本相同，采用了TM12型主变压器、RS27型可控硅整流器，并改用DT129G、DT129H型转向架，车体长度亦延长至14600毫米，比其他ED75型电力机车增加了300毫米。
考虑到北海道冬季寒冷的使用环境，机车特别加强了防寒性能。部分车顶高压设备包括空气断路器和避雷器等改为安装在车体内部，可控硅整流器和平波电抗器的冷却空气由车体下部引进并从车顶排出，主要控制电器、空气制动系统以及制动闸瓦亦加装了电加热器，以防止发生冻结。1968年，受电弓由PS101型改为下框架交叉式设计的PS102A型，并取消了制动系统的绝缘变压器和电加热装置。
ED75型500番台电力机车的最大特点是采用了晶闸管四段半控桥式整流电路，取代了低压侧调压开关和磁放大器相位控制方式。整流器由反并联连接的晶闸管和二极管组成整流桥，利用相位控制直接进行无级调压。采用晶闸管相控调压不仅提高了电力机车的粘着牵引性能，还可以取消笨重的有触点式调压开关，调压时也不会有电弧产生。然而，当时正处于对晶闸管相控电力机车的早期摸索阶段，对高次谐波和功率因数的问题的认识不足。ED75型500番台电力机车投入试验后，发现晶闸管相控整流电路所产生的高次谐波电流，会对铁路沿线的通讯信号系统产生明显的电磁干扰。
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加龙德比（Derby de la Garonne、døbi də la ɡaʁɔn）指位于法国新阿基坦大区区府波尔多的波尔多足球俱乐部与奥克西塔尼大区区府图卢兹的图卢兹足球俱乐部之间的德比。
比赛期间，波尔多以新波尔多体育场为主场，而图卢兹以图卢兹市政球场为主场。
由于两俱乐部所在城市波尔多与图卢兹皆在加龙河畔，因此两俱乐部的竞赛以加龙德比称之。自图卢兹于2001年起从法丙逐渐升级至法甲后，两队的竞争力才渐渐趋于一致性。两俱乐部相距mi，自1946年10月20日起开始首次对决。
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俄罗斯国际象棋锦标赛是俄罗斯顶级的国际象棋赛事。
1874年，伊曼纽尔·席费尔斯在圣彼得堡举办的一场对抗赛中以5胜4负击败安德烈·夏尔丹。席费尔斯被认为是首任俄罗斯国际象棋冠军，直至1879年在圣彼得堡以4胜7负2平的战绩被他的学生米哈伊尔·奇戈林所击败。
1899年起改为循环赛制，称为“全俄罗斯大师赛”。此后历届获胜者分别为：
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