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公元1世纪，以博多湾附近的倭国开始逐渐形成，其统治的领域包括整个北部九州。根据中国史书《三国志》记载，一部分史学家推测，邪马台国（异称邪马壹国）是以福冈平原为中心的国家，其人口总数高达两万户。
而《日本书纪》和《古事记》有明显的记载不实，考虑到从隋唐时期，日本的汉风风潮的兴起，卑弥呼很可能是瓮依美香比姬，而壹与则称为「ゐよ」。而根据日本神话，九州王朝的出现，非常符合后来神武东征，在畿内创立政权。因此该学说受到广泛支持。
五倭王赞、珍、济、兴、武，应该都是九州王朝的国王，而筑紫君磐井应该也是国王。九州王朝有独立的年号。
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体悬式驱动方式可以将转向架的簧下重量减少至最低限度，不仅能改善机车车辆高速运行时的动力学性能，还有利于降低轮轨作用力，因此体悬式驱动方式主要被应用在高速铁路列车。牵引电动机在车体底架上可采用横向或纵向布置，横向布置为牵引电动机电枢轴与车轴平行设置，典型例子有TGV三爪万向轴驱动装置；纵向布置为牵引电动机电枢轴与车轴垂直设置，典型例子包括APT-P驱动装置、潘多利诺十字万向轴驱动装置等。
TGV三爪万向轴驱动装置（La transmission à cardan tripode）是福伊特公司为法国高速列车（TGV）开发研制的体悬式驱动装置，整套传动系统由体悬齿轮箱、三爪万向轴、车轴齿轮箱三大部分组成。牵引电动机以平行于车轴的方式安装在车体底架上，电枢轴输出的旋转力矩经小齿轮直接输入到体悬齿轮箱，体悬齿轮箱为带有一个中间齿轮的减速齿轮箱；由牵引电动机和体悬齿轮箱构成的驱动单元，以三点悬挂方式弹性地悬挂在车体底架上；体悬齿轮箱的输出端通过三爪万向轴连接装置，向车轴齿轮箱及轮对传递扭矩；车轴齿轮箱的一端以滚动轴承抱坐在车轴上，另一端以悬挂臂与转向架构架相连。由于牵引电动机采用了体悬式悬挂，使转向架自重及簧下重量得以大幅减轻，以TGV大西洋线列车为例，其转向架自重仅7.2吨，每轴一系簧下重量仅2.0吨。
这种驱动装置的特点是采用了三爪万向轴（又称三球销式滑动万向轴）作为两个齿轮箱之间的动力传递装置，能够补偿车体与转向架之间所有相对运动。这种万向轴最初是由法国格朗泽·史派沙公司（Glaenzer Spicer）为汽车传动而发明。三爪万向轴由两个十字万向节和一个中间联接装置构成，联接装置设有三球销凹槽的销套，三个带有滚动轴承的万向轴轴杆嵌在三球销凹槽内，销套内壁设有对应滚动轴承的三条沟槽，轴杆可以在销套内自由来回伸缩，最大伸缩位移可达±120毫米，而且滚动轴承滑动所产生的轴向摩擦力极小。
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凯瑟尼斯旗（英文：Caithness flag）是英国苏格兰凯瑟尼斯的旗帜，2016年在英国Flag Institute注册为当地的官方旗帜。2016年1月26日，Lord Lyon King of Arms约瑟夫·莫罗博士（英文：Dr Joseph Morrow）在凯瑟尼斯维克镇举行的仪式上为该旗帜揭幕。
凯瑟尼斯旗的底色为黑色，取自著名的凯瑟尼斯石板，令人联想起当地的地质状况；旗上有一个蓝底金边的北欧十字图案，该十字象征着凯瑟尼斯和维京人的古老渊源，而蓝色与金色则分别影射大海与海滩，突显了当地的海洋文明；旗帜左上角有一个桨帆船图案，为凯瑟尼斯的传统标志，船帆上有一只乌鸦。
* List of Scottish flags
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