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营团1300型电力动车组，是供帝都高速度交通营团银座线使用的通勤型电力动车组，于1950年至1986年间使用。
为解决第二次世界大战结束后银座线快速增长的通勤需要。列车由汽车制造在1949年至1951年生产了15辆（编号1355-1369）。本列车继承了1000型的基本特点，但继续采用了1200型的全钢制车体。
列车投入使用后，客室照明首次采用了荧光灯。在架悬式驱动方式车辆大规模普及以及固定编组化要求下，在1964年至1966年，列车与1200型在中间车拖车改造中，一并撤销了驾驶台，仅有1359号和1366号车厢没有进行相关改造。随著1984年01系列车开始服役，1300型列车在1986年7月退出了服务。
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党卫军芬兰志愿营（德语：Finnisches Freiwilligen-Battalion der Waffen-SS）是纳粹德国武装党卫队中的一个摩托化步兵营。该营由芬兰志愿者组成，在二战中于东线战场作战。在这个营存在的大部分时间里，该营都隶属于党卫军维京师的“北方”（Nordland）团。芬兰支志愿营参加了1942年中期的高加索战役以及1943年初的第三次哈尔科夫战役（1942年末德军在斯大林格勒战败，之后不得不撤出高加索地区）。1943年中期，由于为期两年的志愿合约到期，芬兰志愿营解散。芬兰政府也不愿允许更多的芬兰人志愿加入德军。
1941年初，芬兰政府与德国达成协定，将征召芬兰志愿者加入党卫军，为期两年，但关于具体细节的协商一直持续到4月底。这也就拖延了后续工作。6月中旬，大约有400名拥有在冬季战争中积累的军事经验的芬兰人被派到了维京师，这些人随即分散到了维京师的各部队中。其他没有作战经验的芬兰人则开始接受训练，之后于6月1日加入了党卫军东北志愿营（摩托化）（德语：SS-Freiwilligen-Battalion Nordost（mot.），到了1941年6月底，东北志愿营已经拥有了1000名兵员。当年9月13日，该营更名为党卫军芬兰志愿营，在接下来的几个月里不断有新兵加入，最终该营的兵力达到了1180人。1942年1月初，芬兰志愿营被派往前线，加入了党卫军维京师的“北方”团的作战序列，成为了该团的第三个营。当时已经有很多芬兰人在维京师中服役，但芬兰志愿营的不同之处在于，该团的军官和士官都是芬兰人（维京师则是由德国人指挥的）。
芬兰志愿营委员会主席是数学家罗尔夫·内万林纳。芬兰志愿营总共在作战中有255人阵亡，686人受伤，14人失踪。
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因为矿化作用的缘故，加上古生物学家不清楚奇虾的身体结构，奇虾曾多次被误认。古生物学家认为奇虾的嘴部与附肢比柔软身体更硬，更容易成为化石。Joseph Frederick Whiteaves于1892年根据断裂的附肢化石将奇虾视为一种甲壳亚门生物，因为牠的外表类似龙虾或虾的尾部。查尔斯·都利特·沃尔科特（Charles Doolittle Walcott）首次发现奇虾的嘴部化石，并误以为牠是水母的一种。沃尔科特也发现奇虾用来捕食的前肢，但是误以为牠是西德尼虫的尾端。赛门·莫里斯（Simon Conway Morris）发现嘴部与身体连接在一起的化石，但是他却认为这是一种甲壳亚门生物。
亨利·威廷顿后来发现水母真正的嘴部化石，确认这种化石并不是水母 。后来这种化石被正式命名为奇虾，其他曾经使用过的名称则被用来描述推甘虫（Laggania）或Parapeytoia。
美国古生物学家史蒂芬·古尔德认为奇虾的发现表明曾经有许多不同的动物门在寒武纪时代灭绝，这个论点仍然受到其他古生物学家争论。
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