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日本国铁与JR被视为两间独立的公司，因此JR借口没有义务聘请原日本国铁职员，故意不聘请国鉄労働组合（国鉄労働组合；简称「国劳」）的成员，达到排除国劳的目的。当时国劳坐拥超过十万名会员，为当时日本最大的工会，也是当时最有力的在野党日本社会党的最大支持来源日本劳动组合总评议会的骨干。另一方面，部分主张社会主义革命的激进派渗透入国劳，但国劳无法自力排除。于是，国铁分割民营化的目的被认为是借机排除国劳内部的激进派、削弱日本劳动组合总评议会，激发社会党左右两派对立引致内耗。分割民营化的批评者指该举动针对特定工会，是「国家级不当劳动行为」。
日本国铁分割民营化的时候，累积赤字达到37兆1000亿日圆。当中日本国有鉄道清算事业団负责偿还25兆5,000亿日圆，剩下11兆6000亿日圆由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物、新干线鉄道保有机构（于1991年解散）分担，预计经营将会困难的JR北海道、JR四国、JR九州则免除还债。
虽然国铁改革的最大目的是偿还巨额债务，不过算不上成功，其一是累积赤字巨大的利息可以再生利息。如果政府在赤字还小的时候及时出手援助的话，事情不会恶化至此。虽然只计单一年度的话，日本国铁末期的1984年度已经转亏为盈。但从还债角度而言不过杯水车薪，连利息也无法偿还。
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金融资产管理公司，按照2000年11月1日中华人民共和国国务院第32次常务会议通过并颁布的《金融资产管理公司条例》，是指经国务院决定设立的收购国有银行不良贷款，管理和处置因收购国有银行不良贷款形成的资产的国有独资非银行金融机构。
截至2020年6月30日, 以下为全球十大资产管理公司 （按AUM计）：
* 中国信达资产管理公司 → 中国信达资产管理股份有限公司
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于当年天水围新市镇南部进行规划时，政府曾打算在「风水里」景观廊地下用作西铁线的轨道，并且在天水围公园上设立车站。不过因西铁走线更改至屯门以及技术问题，计划最终取消。
现时，风水里（Fung Shui Lane）景观廊由天影路天瑞路公园天桥向东北伸延至天慈路天华路交界，沿途包括有天瑞路公园、风水里灌溉泵房、天水围公园的喷水池长廊、及天龙路的嘉湖山庄美湖居旁的政府中式庭园龙园。
2013年洪水桥新发展区规划中，于第二阶段社会参与咨询中，居民要求厦村现有的风水里，减少对现有村落的影响。
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