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昌吉东路站，前称上海汽车城东站、同济嘉定校区站，位于上海嘉定区上海汽车城东，为上海轨道交通11号线一期的地面侧式车站。因工程进度原因而未与11号线支线同步开通，该站于2011年4月26日开通。
昌吉东路站为侧式站台1面2线地面车站，设有2个出入口，其中1号口位于车站二层，与外部公路桥相连，2号口位于一层，通往站外的雅丹路。
* 同济大学短驳车（来往于同济大学嘉定校区与车站之间）
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1642年图尔维尔生于巴黎，因是贵族之子及天主教徒，15岁（1657年）时进入马尔他骑士团，在海上与柏柏人作战，以勇气和果敢闻名。法王路易十四得知其事迹后，于1667年任命25岁的图尔维尔为法国海军将领，开始他服务祖国的军事生涯。1672年－1678年法荷战争时。在海军中将迪凯纳的提拔下，他参与了1676年的击杀荷兰「海神」鲁伊特的地中海战役；又在1680年代辅佐迪凯纳肃清地中海的柏柏人海盗，1684年在重盟战争时，与迪凯纳率法军Bombardment of Genoa。
1684年迪凯纳退休后，他接替为法国海军的实际领袖，将大部分精力集中在法国海军的战术发展上。对于这位海军天才而言，一场胜利的海战与其说是勇气与灵感的交集，不如说高超战术与严密纪律的产品。他更类似于一位思维缜密、学识渊博的战术研究者，而不同于让·阿尔芒·德·马耶-布雷泽与迪凯纳那样的勇敢战士。图尔维尔总结法荷战争时期的作战教训，认为英军失利的主要原因在于军官们难以理解指挥官的意图，反应迟钝，行动散漫。就此问题，他仿效英国「海军之父」─布莱克的《战斗指引》，将战斗伫列构成、战列线转换方式、不同风向时的航行规则等海军战术的基本列为条例，作为军官们必须遵守和理解的规章。其后，他又以此为基础，改进了旗语指挥系统，在原有基础上增加了专为在航行过程中遭遇紧急情况所设计的快捷信号，可以在突然遇敌时迅速组成战斗伫列，或调头撤退。在这一点上，图尔维尔领先了英国人近一百年。
1689年，图尔维尔被派往不列颠群岛护送英王詹姆斯二世，当时詹姆斯因光荣革命而被推翻、流亡法国，但现在又因堂弟路易十四的帮助，在图尔维尔率领之海军护送下，抵达支持詹姆斯的爱尔兰。当时图尔维尔已升为海军上将，座舰为新造的顶级战船Soleil Royal (1669)。他成为大同盟战争（1688年－1697年）中法国最高的海军指挥官，于1690年比奇角海战大败英荷之联合舰队，让法国海军一度称霸欧洲；当时伦敦流传一句话形容比奇角海战：「荷兰人保全了面子，法国人取得了优势，而英国人只得到耻辱。」英吉利海峡的控制权一度落入法国海军手上。但两年后英荷海军重整气势并急速强化，于是在1692年的Battles of Barfleur and La Hougue时（当时法国预备入侵英国），法军对上英荷海军时已成劣势，但图尔维尔仍能在不利的局面下与英人大战12个小时；但后来法军遇到暴风，部分战舰被吹到科唐坦半岛，部分船只则被英军烧毁，严重损失后的法国于是不再从海上主动出击，而是用私掠抢劫的方式偷袭英荷的贸易船队，有力打击了英荷的经济。
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比西尼－索曼铁路（Ligne de Busigny à Somain）是法国北部的一条铁路，起点为比西尼站，终点为索曼站，全长50.9公里。该铁路于1858年全线建成通车，1963年完成全线的电气化改造，在法国铁路系统中的编号为250000。
比西尼－索曼铁路修建计划于1852年被提出，最初由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，于1858年全线建成通车。1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
比西尼－索曼铁路由比西尼站向北引出，在科德里附近转向西，经过康布雷附近再转北，最终到达索曼。
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