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2009年3月26日，宝安中心站主体结构实现封顶。1号线车站于2011年6月15日启用，而5号线车站于2011年6月22日启用。
宝安中心站是一个地下三层12米一岛两侧车站，总建筑面积为11600平方米。车站采取垂直换乘方式，与世界之窗站、会展中心站、安托山站、红岭北站及景田站的设计相类似。另外，本站5号线西端设有一条单渡线。
宝安中心站共设有六个出口，其中B出口设有垂直电梯。
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吕西安也曾随父亲学画，说他的父亲是一个“了不起的老师，从不强加自己的喜好于学生”。高更也曾随毕沙罗学画，说他“有一种未来艺术家必将重新审视的力量”。毕沙罗去世前不久的1902年，高更在给一位朋友的信中说：
美国画家玛丽·卡萨特在巴黎的时候也结识过毕沙罗，她说毕沙罗“是如此好的一位老师，以至于他能够教石头画好画”。
1930年代，很多犹太人逃离德国，他们收藏的画作却留了下来，流入博物馆或别人手中。毕沙罗1897年绘制的油画《圣奥诺雷街午后雨中》（Rue St. Honoré, Apres Midi, Effet de Pluie）流入马德里的提森-博内米萨博物馆，而原主人的家族已经定居美国。2011年1月，西班牙政府公开拒绝退回这幅画，之后洛杉矶的法院也把画作所有权判给了博物馆。
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国民所得倍增计划是1960年日本池田勇人内阁规划并实施的一个长期经济计划。
1960年的安保斗争令日本社会陷入撕裂，时任的自民党政府岸信介内阁因此被迫全体总辞。接任的池田勇人为了分散国内紧张情绪，把国家的精力从政治斗争转向推动经济快速增长，因此提出国民所得倍增计划。
计划自1961年起，年经济成长达到11%，用10年的时间让日本的国民生产总值增加到26兆日圆。计划实施后，日本经济取得了奇迹般的经济成长。立案该经济计划的学者是下村治。然而实际的经济成长远超过预期。仅六年的时间，国民平均所得就达到了倍增的计划。然而，随着经济高速增长，物价也出现了相应的上涨势头，十年后东京消费物价上涨了76%，国民所得倍增效果大打折扣。
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