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340型柴油机车是西班牙国家铁路（RENFE）向联邦德国（西德）克劳斯-玛菲公司订购的液力传动柴油机车，1966年至1967年间累计生产32台，其中首10台由克劳斯-玛菲公司制造，其余由克劳斯-玛菲公司授权巴布科克·威尔科克斯公司（Babcock & Wilcox）制造。
340型柴油机车是在德国联邦铁路V200型柴油机车基础上发展的大功率液力传动柴油机车。机车设有两个司机室，采用单机双机组设计，两套机组对称布置，采用第五种主传动路线。机车装用两台梅塞德斯-奔驰MD 870型高速柴油机，并采用两套迈巴赫的米基德罗型单循环圆复合式变扭器传动装置。
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在长征期间，红五军团主要负责殿后任务，是各部队中损失最重的一支。红34师为红五军团的后卫师。1934年11月16日军委纵队离开道县, 开始向湘江渡口方向行进，34师被要求留在原地"坚决阻止尾追之敌"，以掩护行动缓慢并且走了弯路的第八军团，同时担任整个中央红军的后卫。命令还特别指示34师："万一被敌截断，返回湖南发展游击战争。"34师在文市镇以东地区，与追击的国民党中央军周浑元部激战持续到12月1日。1934年12月1日，根据军委电示34师完成阻击战，向东突围，在优势敌军重重围困中最终全军覆没。
1934年12月26日黎平会议后，红八军团撤销，全体编入红五军团。1935年2月9日遵义会议后，红五军团撤销师一级编制，缩编为三个团。
1935年7月，红一方面军和红四方面军会师后，红五军团改称“红五军”，军长董振堂、代理政治委员曾日三、代理参谋长曹里怀。1935年11月红一、四方面军分离后，红五军随红四方面军行动，与原属红四方面军的红三十三军合编为新的红五军，属红四方面军编制，后随红四方面军北上。1936年10月22日，红军三大主力在甘肃会宁会师后，红五军随同四方面军主力西渡黄河，作为西路军的一部进军甘肃，在战斗中损失殆尽，两任军长董振堂、孙玉清均死于河西。
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