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在古代中国、台湾日治时期和现在的日本、韩国、朝鲜，一星期以「七曜」来分别命名，星期六叫土曜日（韩语：토요일）。在中国民间口语称礼拜六，在闽南话也简称拜六。由于是每个星期的最后一日，通常叫周末。

根据《圣经》的描述，星期日是上帝以六天时间创造万物后的第七天，上帝在这一天休息。按照《圣经》的《十诫》，是为安息日，犹太教和一些基督教派以这一天作为崇拜的日子。

现时中国大陆、澳门和台湾等国家地区，都将星期六及星期日定为双休日（或称周休二日），政府、学校以及多数企业均以这两日作为休息日。一些尚未实施周休二日的国家在星期六通常只需上班、上课半天。

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智能流体（smart fluids）指的是用电场或磁场可以改变其流动性能（主要为粘滞系数）的流体。

智能流体分为二大类；电流变液和磁流变液。电流变液一般是由半导体颗粒在介电质油中组成悬浮液；而磁流变液则是由磁性颗粒在非磁性油类中组成的悬浮液。二种流体的流动机理都是相同的；电场使电流变液内颗粒极化；磁场使磁流变液的颗粒磁化，并成线状，从而使它们的流动性改变。电场或磁场去掉后，它们的性又可复原。

电流变液在电场作用下，其粘滞系数可发生105级的变化；例如；一典型的电流变液，在电场作用下；只要在毫秒的晌应时间内，就可变成凝胶；这种过程是可逆的。它有时也称为温斯洛夫效应，它是美国发明家威利斯·温斯洛夫于1947年发明的。

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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。

一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

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