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途易邮轮（TUI Cruises）是一家从事邮轮旅游业务的合资公司，其基地设于汉堡，由德国途易集团及挪威皇家加勒比邮轮公司（RCCL）共同创立。
该公司自2009年起开始运作，作为赫伯罗特邮轮的补充，主要面向德国的客户群体，致力为德语地区的客户提供高端的邮轮旅游体验。邮轮上的产品包括饮食、娱乐和设施都按照德式喜好而量身定制的，德语是邮轮上使用的主要语言。
由于缺乏建造新船的能力，途易邮轮从皇家加勒比的子公司名流邮轮公司收购了一艘由迈尔船厂建造的「名流银河号」（Celebrity Galaxy）邮轮。它在2009年3月16日离开名流邮轮船队。在完成收购后，名流银河号前往德国不来梅港的劳埃德船厂船坞，进行耗资5000万欧元、为期38天的设施升级改造，以满足德语国家的市场需要。2009年5月15日，改造后的「名流银河号」在汉堡被正式重新命名为「迈希夫号」（Mein Schiff）。途易的未来计划是在2011年和2012年建造两艘可容纳2500人，总吨位100000吨的邮轮。但由于全球经济低迷，途易仍有许多选择。这些船将有可能不是新建造。
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陈有兰溪桥，台湾的公路桥梁，位于台21线93k+843，为南投县信义乡一座横跨陈有兰溪的钢箱梁桥，新乡、望美、同富、神木、东埔等村落都是透过这座桥与对外联系。
陈有兰溪桥完工于1981年6月，是一座五孔之PC工型简支梁桥，每孔有34公尺，桥长170公尺。1996年8月，原来的桥被贺伯台风冲毁，之后又于2001年7月被桃芝台风冲毁，所以在重建的规划上，就考量到要避开土石流及坍方的危险区域，才将全长4.6公里的路线远离山边。陈有兰溪桥采用长跨径钢构箱型桥兴建，全长1154公尺。2006年10月通车启用之后，为信义乡对外联络要道，而且陈有兰溪桥是新中横公路所必经之桥，联络起嘉义、南投两地的一条旅游线，显得交通格外重要，所以也有著「信义乡高速公路」美名。因流线设计，桥身具有美感，这项工程曾被获颁公共工程金质奖。现在这座桥隶属交通部公路总局，由信义工务段养护管理。
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车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室。以基本番台机车为例，从一端至二端方向顺序布置有第一辅助机械室、变压器室、整流器室、第二辅助机械室。第一辅助机械室设有牵引电动机通风机、劈相机、紧急制动风缸、交流滤波器及各类控制电器。变压器室设有主变压器、调压开关、受电弓断路器、真空断路器、避雷器等设备。整流器室设有晶闸管变流器、再生制动辅助变压器、电磁接触器开关、ATS及ATC装置。第二辅助机械室设有电动空气压缩机、励磁电阻器等设备。车顶安装有两台PS103型下框架交叉式双臂受电弓，其他高压设备包括断路器和避雷器等安装在车体内部。基本番台机车的车顶还设有镇流电阻器。车体下方除了设有两台转向架，还吊装着平波电抗器、总风缸和蓄电池。
ED79型电力机车是交—直流电传动的交流电力机车，基本番台和50番台机车采用级间晶闸管相控平滑调压的控制方式，并因应青函隧道的长大坡道增加了再生制动功能。主电路系统由空气断路器、主变压器、调压开关、晶闸管整流器、牵引电动机、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电，首先由主变压器和调压开关构成若干个大调压级，再通过晶闸管整流器平滑调压及转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），然后供电给四台并联的牵引电动机。
级间晶闸管相控调压结合了变压器低压侧调压和晶闸管相控调压的特点，不仅能够平滑调节牵引电动机的端电压，还有利于提高功率因数及减少谐波电流。完成改造后的基本番台机车继续沿用原本的TM11A型主变压器和调压开关，并拆除了MA1A型磁放大器和RS44型硅整流器，换装具有再生（逆变）功能的RS50型晶闸管变流器，以及励磁变压器、高速断路器、牵引及制动工况转换开关等配套设备。该晶闸管变流器由反并联连接的四个晶闸管（调压级无电弧切换之用）、八个单相全波晶闸管整流（逆变）桥、两个晶闸管和一个续流二极管（再生制动时控制励磁电流之用）组成。当使用再生制动时，直流牵引电动机变为他励直流发电机运转，发出的电能经晶闸管变流器逆变为交流电并反馈到架空接触网，制动力通过控制牵引电动机的励磁电流来调节，车顶上还增加了稳定再生电流的镇流电阻器。
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