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九头龙湖方向右侧设单式月台1面1线的地上车站。开业当初已为无人车站、有简单月台与小候车室。不设自动售票机。
* 1960年（昭和35年）12月15日：越美北线胜原站开业时设置。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化成为西日本旅客铁道车站。
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亏损加仓，又称加倍投注、加倍押注法，是博弈论中，多次博弈中的一种策略。
第一次亏损后，在下次博弈中增加筹码，以期望第二次获益时，可以部分或全部补回第一次的损失。
如第二次也亏损，那就第三次投入比第二次再增加，增幅和策略有关。比如在押一元时输了，那么第二次就押两元，如果再输就加到至少四元，八元，十六元…，以此类推。这样子理论上会在最后赢时至少获得一元。但赌场也有限红的方法来阻止赌客来无限加倍以让庄家获胜的概率提高。
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雅典卫城山门的建筑材料是白色大理石和灰色大理石或石灰岩，并且也使用了铁。但据William Bell Dinsmoor的分析，铁反而弱化了这座建筑。山门由中央的主体部分和西侧的两个侧翼构成。中央部分的西面是雅典卫城的入口，东侧是出口。两者均有六柱多立克柱式立面。波利艾努斯和普鲁塔克记载山门有一尊铜制的无舌母狮雕像，献给Leaena。
雅典卫城山门现在的大理石阶梯修建于克劳狄安时期，大约建于52年，取代了穆内西克莱斯的折返坑线。在赫鲁利人入侵之后，卫城山门的前方修建了Buelé门，以加强对卫城和城市的保护。在雅典公国时期，山门是阿奇亚奥里家族的宫殿。他们也是1388年至1458年期间公国的统治者。1656年，卫城山门受火药库爆炸的影响而严重损坏。帕德嫩神庙在1687年因类似原因遭到更大规模的损坏。1874年，修建在山门南翼的拉丁人塔被拆除。
雅典卫城山门现已得到部分修复。自1984年开始，雅典卫城山门的修复工作就由塔索斯·塔诺拉斯（Tasos Tanoulas）指挥。现在山门是雅典卫城的主要入口，每年有无数游客从这里进入雅典卫城。在2004年奥运会之前，雅典卫城山门被脚手架覆盖，以进行修复。但在2009年年底，所有脚手架已经移除，建筑已全面开放。雅典卫城山门中央部分的修复工作在2013年获得Europa Nostra。
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