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下因河谷铁路（Unterinntalbahn）是奥地利一条复线电气化铁路，是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始，延续罗森海姆－库夫施泰因铁路，并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。

此线是奥地利西部的首条铁路，在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。

为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel，奥地利兴建了一条平行高容量铁路线，并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内，以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计，时速为250公里，安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。

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10月30日出战秋季天皇赏，其再次无视本初之海于前方的快放，停留于约莫第四的位置推进。进入直路后，前方的本初之海仍然领先主马群10马位，即使金积骥奋力加速，然而未能有效地缩窄差距。最终于其未能追上本初之海下，再被外档的春秋分及内栏的野田猛鲸超越，以第四完赛。

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现在的南区辖区在令制国时代属于和泉国大鸟郡，江户时代时分属伯太藩和关宿藩的领地，17世纪末至18世纪初期间的伯太藩曾将藩厅于大庭寺，因此当时是名为「伯太藩」，直到1727年藩厅往南迁至和泉郡的伯太村，才更名为伯太藩；明治维新后，关宿藩领地先于1869年被并入堺县，柏太藩则在1871年中短暂改设为柏太县后，于年底也被并入堺县，1881年由随著堺县被并入大阪府而成为大阪府的辖区。

1889年实施町村制，现在的南区范围在当时分属北上神村、中上神村、南上神村、美木多村、鹤田村五个行政区划；在经历多次的行政区划整并后，这些区域在1959年至1961年期间先后被并入堺市，在1961年也被规划为新市镇的预定地，1967年陆续完工后开始有大量居民迁入。

1995年堺市在此区域设立市政府南支所，2006年堺市成为政令指定都市后，便直接以南支所的管辖范围设立为南区。

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