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试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。

1995年本列车相关试验的使用已经完结，量产先行车（W1编成）登场后，在博多综合车辆所进行了离别典礼之后，于1996年5月31日正式退役，除先头车卡外，其他车卡已经拆卸。剩下的先头车卡，博多方向的500-901，放在JR米原站附近的铁道综合技术研究所（JR总研）风洞技术中心内。新大阪方向的500-906，保存在博多综合车辆所内（除开放日活动外不开放参观）。

根据此车的实验数据，量产车辆500系的性能是足以实现在350km/h下的营业运转。但WIN350的测试结果发现，在最高速度350km/h时会产生车体振动以及风切会引发巨大噪音，更超过了日本环境厅（现称日本环境省）定下的噪音基准（路线中央20米外不超过75分贝）。再加上在当时并未搭载列车车体倾斜装置解决通过弯路区间时的离心力等问题的情况下，WIN350的实验得出300km/h已是当时能够做到的最高营业速度的结果。

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盐岩翼式侵入构造（Salt-wing intrusions）是一种在挤压环境中造成的构造，盐岩被挤压上升到浅层后，沿同一层理面向周边溢出的中间厚，周边薄的盐丘构造。

喷出式推进构造（Extrusive advances）是指当底辟到达地表后，盐岩即如同火山岩浆，因重力作用开始向周边扩展。这种流动会形成两个结构。首先，由于盐的顶部比底部流动得更快，沿前缘会有一个滚动结构。其次，流动中，盐岩会覆盖同时沉积的沉积物，导致盐岩能向新的地层层位爬升前进。

逆冲推进构造（Thrust advances）是指在逆冲断层构造运动中，盐层被用作断层面与断层上盘一起滑动的构造。

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瑞典柯基犬（Swedish Vallhund）是起源于6世纪的小型犬，原产地瑞典，主要任务是牧牛和捕鼠，该犬种与威尔斯柯基犬有明显的相似处。

1942年该品种曾频临绝种，犬类专家做了很大的努力来复兴这一品种，使其数量不断上升。1948年，瑞典养狗人俱乐部对该犬种予以认可。1964年，瑞典人将该犬种更名为Västgötaspets，现该犬种广泛分布于世界各地。有观点称瑞典柯基犬是欧洲各国柯基犬的先祖，但该观点尚有争议。

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