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挪威移民理论（innvandringsteorien）系关于挪威人起源的理论，主要由挪威历史学者鲁道夫·凯泽提出，后被彼得·安德烈·蒙克推广。
于1825－1827年间在冰岛求学，并于1828年出任克里斯蒂安尼亚（今奥斯陆）的皇家腓特烈大学（今奥斯陆大学）讲师。同年，凯泽开始研究挪威移民理论，并举办相关讲座。该理论受到历史学家格哈德·舍宁启发，他于1769年发表《关于挪威人和其他北欧民族起源》论文（Afhandling om de Norskes og endeel andre Nordiske Folkes Oprindelse），并于1839年以《挪威人的起源和家系》（Om Nordmændenes Herkomst og Folk-Slægtskab》的名义出版。简而言之，理论指出挪威和瑞典北部的居民来自北方的原住民；丹麦和瑞典南部（约塔兰以南）的居民则来自南方。换言之，挪威人主要受到「诺斯人」影响，而丹麦和瑞典部分地区则受到「哥德人」和文化影响。凯泽认为诺斯人也曾向南漂移至丹麦地区，并与当地的哥德人融合。
为完善挪威移民理论，凯泽以一系列文学研究讲座补充其论点，并在其去世后以《中世纪北欧科学和文学》（Nordmændenes Videnskabelighed og Literatur i Middelalderen）之名印刷出版。其中，他认为诺斯文学属挪威文化，非整著北欧文化。诺斯人和哥德人皆属日耳曼人，自乌拉和窝瓦河地区的某处迁移至斯堪地那维亚地区。
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GK3型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1995年研制成功并投入批量生产，适用于铁路、冶金、石化、港口、地方铁路的调车和小运转作业。
GK3型柴油机车是根据工矿企业提出的技术要求，由资阳内燃机车厂设计制造的双机组六轴液力传动工矿柴油机车，实际上相当于将两台东方红5型机车的动力传动装置组合在一台六轴机车上。机车采用全钢电焊结构、单司机室、双侧外走廊、主车架承载的罩式车体。机车装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以根据需要使用其中任何一套或两套同时工作。机车装用两台与东方红2型、东方红3型、东方红5型柴油机车相同的12V180ZJ型柴油机。该型柴油机为四冲程、V型结构、12气缸、预燃室式、涡轮增压、增压空气中间冷却的高速柴油机，气缸直径180毫米，活塞行程205毫米，额定转速为每分钟1500转，标定功率为1250马力，装车功率为1075马力。机车使用ZJ2011A型液力变速箱，当输入转速为每分钟1500转时，变矩器泵轮吸收功率为950马力（700千瓦）。走行部由两台可互换的三轴转向架组成。机车装有柴油机进气高效滤清、风源净化和预热等装置。1996年，资阳内燃机车厂在GK3型柴油机车的基础上，又根据用户要求研制了GK3B型柴油机车。GK3B型柴油机车是保持机车总体布置不变，只是换装由石油部济南柴油机厂制造的Z12V190BJ型柴油机。GK3系列柴油机车的用户包括武汉钢铁、包头钢铁、首钢集团等工矿企业。
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