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宣德十年（1435年）乙卯科乡试第一，正统元年（1436年）一甲第二名进士，授翰林院编修。正统十二年命进学东阁。秩满，迁侍讲。景泰年间，任云南右布政使，减少当地的赋捐，一时名誉日起。
英宗复位，天顺年间，学士吕原去世后，由李贤、王翱推荐入阁。天顺七年，礼部右侍郎兼学士。陈文却数次阻扰李贤，自己说并非像李贤推荐的那样好。后与侍读学士钱溥结交，钱溥此人与太监交往频繁；英宗即将过世之前，太监王纶与钱溥内谋草诏，欲逐李贤以钱溥代之，而以兵部侍郎韩雍代尚书马昂，却在英宗过世时，李贤要撰写草诏（常会由首辅来进行这个工作）时，由陈文揭露出。此事过后改任吏部左侍郎，同知经筵事。
成化元年（1567年）进礼部尚书。后来李贤因夺情一事被罗伦所批评，陈文暗助李贤驱逐罗伦，被当时与论所鄙。还建议管理京营必须要跟太监共同行事，并且推荐了太监怀恩。《英宗实录》成，加太子少保，兼文渊阁大学士。成化四年（1570年）卒。赠少傅，谥庄靖。
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狄斯彬，字文中，应天府溧阳县人，军籍，明朝政治人物，官至监察御史。
应天府乡试第六十一名。嘉靖二十六年（1547年）丁未科三甲第一百二十七名进士。官行人司行人，改广东道监察御史。嘉靖三十一年十二月（1553年初），光禄寺少卿马从谦举报提督宦官杜泰贪污，反被诬诽谤。巡视给事中孙允中与狄斯彬也上疏弹劾杜泰，世宗本因之前众臣谏言其醮斋之事怀恨，马从谦奏章中又提及此事，因此大怒，将马从谦和杜泰关入诏狱。允中、斯彬谪边方杂职。
曾祖狄竭；祖父狄钦，赠南京工部郎中；父狄津。母葛氏；继母杨氏。
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机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
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