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CJ1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为「和谐号」。
CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
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诗刊从1975年发行到1980年第42期，主要刊登成员诗作。1985年2月1日复刊，由白灵主编。1978年5月第36期推出三周年纪念号，内容是「评论专辑」及「覃子豪诗选」。
该社曾在1975年12月15日在台北耕莘文教院举行「诗的声光发表会」。1976年5月25日在台湾省立博物馆举行为期一周的「生活创作展」。一度相当活跃。
台湾文学评论者彭瑞金认为，诗社宣言展现对传统和西化兼容并蓄的精神；同时也展现对诗精神与诗形式持绝对宽容的态度。另一位文学评论者赵天仪认为，该社「曾经大量地发表新人的作品，鼓舞了一些新人的兴趣与尝试。但是，因为大家风格悬殊，作品杂陈，所以缺乏显著的风貌。其中以罗青的知性意味，詹澈的乡土象征，较为突出」。。
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毛里塔尼亚铁路，是毛里塔尼亚的一条704公里长单线准轨铁路，连接努瓦迪布港和祖埃拉特铁矿。
这条铁路在1940年毛里塔尼亚还是法国殖民地时被提出，1961年开始建设，1963年投入使用。这条铁路基本上沿着毛里塔尼亚和西撒哈拉边界修建。为了避开当时西班牙统治的西撒哈拉，铁路有一段2公里长的隧道。西班牙撤出西撒哈拉后，毛里塔尼亚曾短暂占领邻近地区并将铁路移动到西撒哈拉境内，隧道不再使用。目前相关地区实际上大部分被波利萨里奥阵线占领。
铁路上运行的列车一般全长2500米，包括3-4节易安迪柴油机车和200-210节货车，有的货车上也有人员乘搭。
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