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此站设有两个侧式月台和两条轨道,同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英呎,是独立地铁系统的典型月台长度,宽50英呎。207街方向月台设有只限出口的坡度,绕过闸机,直接前往布尼特大道入口的行人通道。
位于地面以下140英呎,是纽约地铁最深的车站之一,甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深(与之相比,34街-哈德逊调车场距离地面110英呎,大约是海面以上15至20英呎)。虽然此站极深,然而贝尼特大道入口实际上比月台还低,因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层,与190街车站形式极大对比。
车站在东端一个塔设有三部升降机,自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达 。升降机过去只在日间营运,并要求付费使用,因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起,升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费,而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员,是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此,车站仍然不符合无障碍通行的标准,因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。
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臂(arm)又称手臂,是动物上肢的一部分;在人体是介于肩到腕之间的部分,包含上臂与前臂,而其中的关节为肘。
在人体解剖学术语使用上,上臂(arm、upper arm)是指上肢介于Shoulder joint和肘关节之间的部位。
拉丁语 brachium 既可以指整条手臂,也可以单指上臂,解剖学术语常用于单指“上臂”即“肱”,如:肱动脉(brachial artery)局限于上臂。
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