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2017年刚果民主共和国伊波拉出血热疫情于2017年4月22日爆发于刚果民主共和国下韦莱省的Likati District，共有5例确诊病例与3例可能病例，其中4人死亡。5月11日，世界卫生组织确认了首例伊波拉出血热死亡病例。
世界卫生组织并未建议其他国家针对疫情实施旅游管制措施，不过卢安达发出避免前往刚果民主共和国的旅游警示，卢安达与肯亚均加强对曾前往刚果民主共和国旅客的入境检验。5月20日有媒体报导卢安达关闭与刚果的边界，禁止来自疫区者入境，5月23日世界卫生组织证实卢安达禁止曾前往疫区并有发烧的旅客入境。
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杨兆，字梦镜，号晴川，陕西延安府肤施县人，明朝政治人物。嘉靖丙辰进士。万历间官至工部尚书。
乙卯科（1555年）陕西乡试第十二名举人。嘉靖三十五年（1556年）中式丙辰科二甲第八十名进士。大理寺观政，授工部主事，历升员外郎，四十一年十月以皇极殿等工程完工，升一级为郎中，四十二年升浙江嘉兴府知府，四十五年升浙江按察司副使。隆庆二年（1568年）复除大名永平等处兵备山东按察司副使，四年十月升都察院右佥都御史、整饬蓟州兵备兼巡抚顺天等处，万历元年十月升右副都御史，照旧巡抚。二年（1574年）七月，升任兵部右侍郎兼佥都御史、蓟辽总督。万历五年（1577年）十二月，转南京兵部尚书，七年十月改协理京营戎政兵部尚书，九年五月引疾乞归。万历十一年四月，起复工部尚书。万历十五年（1587年）去世，四月赐祭葬，赠少保，
曾祖杨春；祖父杨威，户部郎中；父杨本深，监察御史。前母甄氏，赠安人；母忽氏，封太安人。兄杨知、杨唯、杨吉（知府）、弟杨栗。
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1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。
鲁姆舍特尔在四国工作的同时，获得了德国驻日公使馆技术顾问的职位。当他前往东京后，由于其在柏林对城市铁路献出的实迹为人所知，因此也获私营铁路业者「日本铁道」委以重任，规划一条贯穿东京市中心的高架铁路p120-121。当时的日本铁道在东京以上野车站作为终端，与市区南侧的官设铁道（国铁）终点站——新桥车站（后改为汐留车站）遥遥相对，彼此间尚无铁路连接。由于两座车站的互通具有必要性，选线又穿越市街，故新的横贯铁路势必得兴建成一条与地面分离的高架桥。1893年8月，鲁姆舍特尔在日铁社长小野义真安排下，开始对此段铁路进行调查p125。
鲁姆舍特尔在经过调查后，提出了由红砖砌成的环状铁路围绕东京的构思，然而其具体设计直到另一名德国铁路工程师フランツ・バルツァー上任后才完成，而这条环状铁路后来成了山手线p122-124。鲁氏的砖造方案是基于他对建造经费、维护成本、噪音防治的考量，及其在柏林建设高架铁路的经验而倡议的p129。尽管与他共事的巴尔泽曾以东京的地质环境、抗震需求为由，推出比砖造方案重量更轻的钢桥方案p130，但日本政府在确认砖桥的耐震性后，选择鲁姆舍特尔的建议p131。
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