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南雄站，位于中华人民共和国广东省南雄市北城新区 南雄市区北部，是赣韶铁路上的火车站，南雄站最高聚集人数600人，2014年8月建成，于2014年9月30日启用营运，广州铁路集团管辖。
火车站广场规划1.6万平方米，主要包括广场景观绿化工程及广场景观安装工程，瑶山坪至火车站的公路全长2公里，客运道路1.2公里的路面工程已基本完成，0.8公里的货运道路已完成建设。2014年9月30日，赣韶铁路正式投入运营，作为其配套设施的南雄火车站也已正式投入使用。广铁集团公司自2014年9月30日起，开行广州-赣州K1666次旅客列车，区间内停靠南雄火车站。
赣韶铁路南雄火车站距市区约2公里左右，连接站点与市区的公路路宽设计为30米，双向四车道，每车道宽度为3.5米，每向设有2.25米的非机动车道和4.5米宽的人行道，路中央设有2.5米宽的绿化隔离带，工程已于2014年8月完工。
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南海、东海、日本海也均在这一时期受东西向的张裂作用而大幅张开，成为西太平洋的边缘海。俄罗斯的贝加尔湖也是由在这一时期形成的地堑带积水而成的。
喜马拉雅期地应力的主应力方向，在中国西部是北北东-南南西走向，向东逐渐转为北东走向。因西太平洋俯冲带的作用而具有近东西向主应力方向的地应力的地区已经东移到了日本海、东海、南海海盆以东的日本列岛、琉球列岛和菲律宾群岛地区，这充分说明了喜马拉雅期印度板块向北的碰撞对中国大陆的影响。
喜马拉雅运动过后，现代的中国地貌基本形成。在中国西部，喜马拉雅运动导致喜马拉雅山脉和青藏高原的迅速抬升，使后者成为“世界屋脊”，并导致昆仑山、天山、阿尔金山、祁连山和阿尔泰山的抬升（“活化”），以及塔里木盆地、准噶尔盆地、柴达木盆地的相对下降，新疆地区的“三山夹两盆”地貌就此形成。
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